Jamax@ЖЖ - Архив разных велопокатушек

Немного о поездках в 2008

2008-12-15T18:20:13Z

Краткая информация о поездках 2008 года, до описания которых не дошли и очень-очень вряд ли скоро дойдут руки.

09 и 11 мая: Щербинка - Лучинское - ур. Столбово - Молоди - Никоново - Ивино. На следующий день: Мещерское - Сидориха - Троицкое - Алачково - Сандарово - Чернецкое - Маврино - Товарищево - Романцево - Красная Пахра - Малинки - Елизарово - Крекшино. Итого по треку около 155 км.

Трек для OziExplorer

12 июня: Часцовская - Клин - Никольское - Васильевское - Михайловское - Локотня - Покровское - Горнево - Меры - Хволово - Киселево - Новоиерусалимская. Итого по треку около 82 км.

Трек для OziExplorer

14 июня: Электрогорск - Нов. Озерный - Дальняя - Коробаново - Ногинск - Молзино - Воскресенское - Мишнево - Трубино - Сабурово - Грибово - Костино - Братовщина - Заветы Ильича. Итого по треку около 102 км.

Трек для OziExplorer

05 июля: Заветы Ильича - Тишково - Ельдигино - Нововоронино - Папертники - Ашукино - Софрино. Итого по треку около 50 км.

Трек для OziExplorer

01 августа: Заветы Ильича - Пушкино - Звягино - Пирогово - Долгопрудный. Итого по треку около 41 км.

Трек для OziExplorer

Продолжение следует...

Вспомним 2007...

2008-12-15T17:57:26Z

Краткая информация о поездках 2007 года, до описания которых не дошли и вряд ли скоро дойдут руки.

25 июня - 2 июля: с Колей Черкасовым (aka Paralizer) по югу Тверской области. Пено - Волго-Верховье - вокруг Селигера почти до Осташкова - до Фирова вдоль ж/д - Красная Заря - Есеновичи - Княщины - Торжок - Пожитово - Мошки - вдоль Тьмы - Тверь. Итого около 700 км. по треку (я присоединился к группе на третий день похода - подвела педаль по дороге на вокзал в Москве).

Описание похода на сайте Коли

Трек для OziExplorer - часть первая

Трек для OziExplorer - часть вторая

19 июля: Колочь - Каржень - Сокольниково - Растригино - Крюково - Ильинское - Гольтяево - Благовещенское - Медовники - Малахово - Климовское - Городня - Шемякино. Итого по треку около 119 км.

Трек для OziExplorer

24 июля: Лосиный Остров - вдоль канала Восточной станции - Мамонтовка - Пушкино - Семеновское - Цернское - Софрино - Папертники - Ашукинская. Итого по треку 85 км.

Трек для OziExplorer

28 сентября: Икша - Морозово - Сычевки - Глебездово - Бол. Прокшево - Вороново - Святогорово - Васильевское - Левково - Жучки - Артемово - Калистово. Итого по треку 110 км.

Трек для OziExplorer

06 октября: Лобня - Новосельцево - Аксаково - Румянцево - Катуар. Итого по треку 45 км.

Трек для OziExplorer

08 декабря: Чисмена - Татищево - Веригино - Поповкино - Речки - Шишково - Максимово - Зеленцино - Курьяново - Гологузово - Воловниково - Решетниково. Итого по треку 123 км.

Трек для OziExplorer

14 декабря: Орудьево - Ударная - Зверково - полигон - Турбичево - Заовражье - Тимоново - Солнечногорск. Итого по треку 72 км.

Трек для OziExplorer

03 февраля: Лыжи. Калистово - Абрамцево

2008-02-04T07:39:41Z

В воскресенье прошли классический маршрут Калистово - Абрамцево.

Ночью и утром прошел неслабый снегопад, но к обеду небо расчистилось и засияло уже по-февральски яркое зимнее солнце.

Стартанули в полвторого по начинающейся прямо от переезда лыжне. Лыжников много, все веселые и довольные, от многих попахивает костерком после ночевки. С отдачей на этот раз почти справились - вначале наспех намазались красным свиксом. Однако при выходе на поле, по которому гулял неслабый ветерок, начинался неслабый подлип. Впрочем, дальше он доставал несильно.

Около Володькина на Герасимиху решили идти по дороге на Герасимиху (по краешку соли и песка почти не было). Был соблазн избежать дороги и идти дальше по Газопроводу, а затем пойти напрямик на поле около Герасимихи, однако побоявлись тропежки после снегопада. И зря - потом вспомнил, в этот день там прошел Караван от Морозков. ;) Около стройки на поле (@#!#($#@!!$&) неуверенная лыжня от Герасимихи влилась в магистральную от Морозков. Видели новый красивый мостик. Снега здесь было уже значительно больше, лыжня проложена довольно глубоко.

На всей абрамцевской лыжне не встретили ни одного встречного лыжника (было уже часа четыре), по пути видели несколько костров (один из них, наверняка, каравановский). Уже в темноте поскатывались в овраги около Попова болота и Абрамцева и упустили буквально из-под носа электричку.

Встал на лыжи!

2008-01-28T08:31:23Z

Вчера впервые после школы встал на лыжи. Купил все по самому минимуму - Тису универсал+ярославские ботинки+крепления СНС Саломон+какие-то алюминивые палки (которые в первый же поход уже немного погнулись).

Проехал в компании 14 км по загородной Лосинке от Абрамцева до Погонного и обратно. Лыжи ничем не мазал, отдача огромная - по сути ехать можно было только за счет работы палками, однако ощущения супер.

Обновления по прошедшим (вело)походам, надеюсь, вскоре появятся.

10-11 июня: Коромыслово - Ростов - Переславль - Балакирево

2007-06-13T07:44:46Z

Полная нитка: (1 день) ст. Коромыслово - Маланьино - Аморково - Ильинское-Урусово - ур. Редриково - Настасьино - Радионово - Николо-Бой - Булаково - Козлово - Бурмакино - Никифорцево - Тумаково - Вощажниково - Варусово - Борисоглебский - Судино - Юрьевская Слобода - Ростов - Богослов - Пужбол - Шурскол - Дубник - Зверинец - Кустерь - ночевка на Кучебеши - (2 день) Боровицы - Соколово - Селище - Дмитриановское - Филяево - Дуброво - Чуфарово - Богородское - ур. Поддубное - Сумароково - Новоселка - Филимоново - Краснораменье - Савино - Рыково - Алферьево - Лыченцы - Студенец - Криушкино - Никитская Слобода - Переславль-Залесский - Коротково - Ефимьево - Веска - Радионцево - пл. Багримово - Балакирево.

В выходные Коля (Paralizer) организовал трехдневку в Ярославскую область с посещением Ростова и Переславля. Вначале погода решила немного попугать - где-то до Берендеево шел практически не прекращавшийся ливень (особенно весело на него было смотреть мне, решившему ввиду сухой погоды и такого же прогноза крылья не ставить). Однако в Коромыслове, откуда мы должны были начать поход, над нами было уже ярко-голубое небо (впрочем, я перестраховался и упаковал-таки спальник в тент палатки).

На запад пошел пустынный и неплохой по качеству асфальт, в большинстве средних и крупных деревень здесь есть церковь (хотя, как правило, в руинах), на осмотр которых мы довольно часто останавливались.

В деревне Николо-Бой (где после грунтов вновь идет асфальт) находится церковь, выстроенная в начале 19 века на месте сражения Юрия Шемяки с Василием Темным в 15 веке. В церкви можно залезть на крышу, чем некоторые из нас и воспользовались.

В Вощажникове находятся целых три церкви, из них одна отреставрирована, вторая (рядом с первой) почти утрачена, а третья, по-видимому, усадебный храм 19 века. Начавшийся здесь для нас асфальт привел в Борисоглебский, где мы, воссоединившись с Антоном Колотаевым, со старанием осмотрели очень приятный и малолюдный в отличие от ростовских монастырь, залезли на звонницу, и вскоре взяли курс на Ростов.

Кремль был уже закрыт, посему, проехав вдоль Неро, мы остановились для осмотра Яковлевского монастыря, где всем желающим были выданы предметы одежды, скрывавшие излишне оголенные части тела. Далее была осуществлена закупка продуктов, и, с осмотром деревянной церкви в Богослове, через село Зверинец, группа достигла места будущей ночевки на речушке Кучебеши. Лагерь был разбит на кромке засаженного рожью поля, зрительно скрытой от деревни жиденькой полоской деревьев.

03 июня: Талдом - Степково - Белый Городок - Савелово

2007-06-04T07:15:56Z

Нитка: Талдом - Ахтимнеево - Буртаки - Семягино - Храброво - Кошелево - Береговское - Озерское - Затула - Домославка - Климово - Патрикеево (ур.) - Митяево - Старово - ур. Горошково - Волосово - ур. Степково - Кривцово - Перечково - Быково - Раменье - Капшино - Жуковка - Мордвиново - Юряхино - Рог - Богданово - Скнятино - Коротково - Стрельчиха - Луканино - Турово - Азарово - Шепелиха - Пелагеинская - Приволжский - ст. Белый Городок - Башарино - Белое - Головино - Кадниково - Новое Село - Титово - Кимры (ст. Савелово)

Давно, очень давно хотелось выбраться в эти по подмосковным меркам глухие и тихие места лишь слегка развращенные дачниками. Железная дорога в этом году перелопатила расписание и далеко не в лучшую сторону: 6-22 на Савелово по выходным порезали, 7-05 туда же порезали до Талдома с режимом по выходным. Представляю, как теперь весело в идущей на несколько минут позже савеловской по субботам... В общем, раньше десяти в Савелово теперь не добраться, а это плохо. ;( Единственный вариант - первая до Дубны (в пять) и 25 км по шоссе...

На вокзале в Талдоме, куда я с комфортом добрался на талдомской электричке, навигатор закоротило - побежали какие-то дикие скорости под 5000 км, трек чертился в базовой карте. Однако, удалось на удивление быстро унять. Попытавшись сфоткать все это выяснил, что аккумуляторы в фотике опять разрядились. Позже вставил другие, но остался без запаса к навигатору, который в последнее время у меня отличается капризностью в этом плане.

Начало дороги на Буртаки, после фермерского хозяйства, замощено мелким булыжником. Здесь я спугнул отару овец, коров, а также несколько десятков воронов, рассевшихся на этой самой дороге. В лесу дорожка заросла и местами несильно заболочена, но по траве ехать удобно - нет ям, бревен и завалов, а благодаря сухой погоде грязь почти полностью высохла. После поля, около которого находится какая-то ВЧ с антеннами, дорога вновь становится мощенной, теперь уже крупным булыжником. Удивительно, но производя впечатление нередко использующейся дороги, в какой-то момент она практически полностью сходит на нет, превращаясь просто в заросшую травой широкую просеку, хотя и без завалов. В Буртаках начинается приятный пустынный грейдер, а от перекрестка у Храброво - неплохой и по-талдомски пустынный асфальт.

Осмотрев по дороге находящийся в упадке старохотчинский храм и оценив честно обещанные 3-6 м/с, как говорится, в морду, докатил до первого перелазика в сторону грейдера на Волосово. Объехав Климово, нашел грунтовку в нужном направлении и после входа ее в лес был жестоко атакован слепнями. Завидев в конце леса Патрикеево, зародилась недобрая мысль, что дорожка на этом и закончится. Как раз в этот момент ехать стало труднее, скорость упала, и я еле-еле успел облиться аутаном, прежде чем сотни слепней успели, наконец, основательно мной пообедать.

Тем не менее, от Патрикеево начинается неплохой глинистый грейдер, очень приятный в установившуюся сухую погоду. Проходя мимо почти исчезнувших и поддерживаемых дачниками деревень, эта дорога приводит на грейдер Волосово - Положилово. Посетив остатки колокольни расположенной метрах в 300 от дороги церкви, по этому замечательному глухому грейдеру добрался до Волосово.

Благодаря неслабому ветру, в поле за селом мне удалось сделать перекус, не став при этом перекусом для слепней. Дорога на Степково, наверное, достаточно мокрая в дождливую погоду. Сейчас же по подсохшей многосантиметровой (местами) грязи идется и едется очень неплохо. От степковского храма также осталась лишь колокольня, после осмотра которой через уже урочище Степково я продолжил движение на север. Карта не врет: дорога действительно представляет из себя нечто грейдероподобное, впрочем, с лужами и грязью.

В Кривцове (в общем-то, обитаемом) счастье это заканчивается, и дальше идет заросшая и местами еле читаемая грунтовка, выводящая на обозначенный на Арбалете грейдер в Перечково. Основной выезд здесь, вероятно, на асфальт около Бельской (я доехал до моста и развернулся обратно), я же решил попытать счастья напрямик от Раменья в Капшино. В принципе неплохая грунтовка продолжается за это самое Раменье дальше в сторону Кулигино, но доходит ли она до Коротково - по этому поводу у меня были сомнения. Впрочем, надо сказать, даже намека на очерченную на ГШ улучшенную грунтовку Раменье - Капшино не было.

Тем не менее, решил не отступать и пошел по азимуту. Достаточно быстро слабо читаемые остатки дороги обнаружились, а проходившая по ней коровья тропа шла точь-в-точь по планируемому треку. После входа в лес некоторое расстояние удалось проехать в седле, зато с какого-то момента дорога превратилась в скотопрогонную магистраль с явной гребенкой от копыт, которая продолжалась аккурат до самого асфальта.

С магазинами здесь все обстоит неплохо - только в околокапшинском поселке их две штуки. Правда заходить в них я поостерегся - вокруг шмоналась недачного вида молодежь. Церковь в Капишине также в разрухе, но ехать осмотреть ее подетальнее было уже лень. ;) Вместо этого по неплохому и тихому асфальту доехал до железки, обнаружил полное отсутствие какого-либо намека на станцию Скнятино (и платформа-то еле угадывается). Была мысль отдохнуть на Волге и затем уже на поезде добраться до Савелова, однако она была откинута за отсутствием расписания (на туту.ру оно тоже таинственным образом не отображалось).

Проехав вдоль железки до Коротково, около моста устроил перекус и двинул по полотну в сторону Стрельчихи. Идти по рельсам, конечно, удовольствие сомнительное. Однако слепней здесь не было, и семь километров постепенно пролетели за постоянными сменами способа передвижения: редкими попытками ехать между рельсов, либо катить байк по рельсу (слишком утомительно - надо постоянно следить за норовящим сорваться передним колесом), либо идти по шпалам и катить байк по щебню, либо идти по появляющейся местами свежевырытой канаве около насыпи. По пути был встречен местный поезд на Сонково из трех вагончиков...

Приближение переезда и начало грейдера на Приволжский были встречены с энтузиазмом и, наконец, пустым гидратором. Подгоняемый уже стихающим ввечеру ветром и подступающей жаждой, я достаточно скоро стоял на мосту через Хотчу, где был съеден последний припас - яблоко. В Приволжском есть продуктовый и промтоварный магазин, в первом из которых я, несмотря на опять же наличие подозрительных личностей вокруг, поспешил отовариться водой.

По дороге решил заехать на пустынный вокзал Белый Городок, где выяснил, что через минут пятьдесят (а было уже 7) идет-таки поезд до Савелова. Впрочем, сейчас это было уже не актуально, сил было еще много, и я решил неспеша катить намеченным маршрутом. Недалеко от Башарино опять зазвонил телефон: это Коля опять или сел или как-то по-особому сжал свой аппарат, в результате чего был вызван последний из набранных номеров. И если в прошлый раз я с интересом прослушал оживленные возгласы группы Валентина Гвоздева, находившейся на привале, то на этот раз в трубке была слышна не менее оживленная дискуссия по поводу дальнейшего пути.

Расслабленный кучей времени до электрички (полтора часа и километров 15 пути), тут же увидел своротку к Волге, на берегу которой и отдохнул с полчасика, поговорив, наконец, с Колей и поделившись впечатлениями от почти завершенного похода, а также разузнав некоторые подробности их похода. Сошлись на том, что, может быть, еще увидимся в электричке (впрочем, не увиделись).

После привала очень кстати подвернулся магазинчик (архиудобный - есть просматривающийся из магазина тамбур), где было немедленно куплено мороженое и пара бананов. С такой подпиткой я неспеша докатил до Савелова, загрузившись в уже основательно заполненную электричку минут за пятнадцать до отправления.

Итого получилось чуть более 120 км (из них более 10 - пешка), средняя общая - 11 км/ч, в движении - 12,8 км/ч.

Фотки

Трек для OziExplorer

26-27 мая: Шемякино - Недельное - Захарово - Высокиничи - Чехов

2007-05-28T06:12:25Z

Нитка: (1й день) Шемякино - Митинка - Трехсвятское - Подчервино - Глубокий Овраг - Федоровское - Трубино - Кутепово - Луканино - Овчинино - Новая Слобода - Дадровка - Лябинка - ур. Васильчановка - Тяпкино - ур. Ахматовка - Семкино - Чухловка - Недельное - Казариново - Семендяево - Якимовка - Башмаковка - Прудки - Муратово - Захарово - Буревестник - Суслово - берег Тарусы. (2й день) берег Тарусы - Суслово - Буревестник - Верховье - Дмитриевское - Велема - Шахово - Роща - Лопатино - Чаусово - Тиньково - Высокиничи - Грибовка - Барсуковский заказник - Станки - Занарское - Шахлово - Вихрово - Капустино - Сохинки - Горелово - Дубна - Пешково - Чехов.

Сеъздил с Колей (Paralizer) в двухдневку. Начало и конец - аналогично январской поездке. Правда, теперь все было немного по-другому: неплохие грунтовки и грейдера вначале и неслабый траффик в конце.

Выехав на глухую и деревенскую в этих местах А-101, решили не делать крюк к мосту и участку М-3, а поехали напрямик вдоль кладбища по приятной грунтовке. Несмотря на неслабый траффик, скоренько пересекли Киевское и начали наслаждаться бетонкой, а затем и грейдером, идущим поодаль от Протвы. В Трубино, до которого зимой мы добирались несколько часов, неспеша доехали меньше чем за час.

Устроив первую закупку на местной торговой площади (где я также прикупил забытую дома миску), через местные церкви и овраг с речушкой (где удалось немного охладить ноги) и продолжающиеся грунтовки и бетонки, вскоре были в Новой Слободе.

От Новой Слободы свернули в сторону Недельного и первого перелазика. Грейдер от Дадровки (не обозначен на картах) постепенно забирает западнее и выводит в дачный массив на ур. Васильчановка. При въезде нас пытались отловить, и потом-таки настигли нас на распутье у запруды за дачными участками. Впрочем, мужик оказался дружелюбным и снабдил нас некой хотя и противоречивой, но в итоге оказавшейся правдивой информацией.

В сторону Тяпкино уходила слабая тропинка, которая, ныряя в обозначенные овражки с ручейками постепенно пропадает, однако в нескольких сотнях метров начинается поле, посему ломежка по негустому лиственному лесу была не особо утомительной. На поле подсекли грунтовку, которая и выводит в спрятавшееся в деревенской роще деревне. От деревни неплохие колеи приводят к ЛЭП, и далее направление теряется.

Пройдя немного дальше по ЛЭП, просто прошли несколько сотен метров по азимуту через лес, выйдя на поле. Здесь были обнаружены не то дачи, не то какой-то хутор, с виду - жилое. Через болотце (куда же Коля без него ;) ) выбрались на урочище Ахматовка, где подсекли грунтовку на Семкино (при этом пришла она откуда-то слева по ходу, что дает основания предполагать, что где-то около ЛЭП мы ее проворонили). От Семкина грунтовочка на Чухлово более разъезженна, но едва ли часто используется по причине неплохой колейности.

Небольшой кусочек асфальта и магазин в Недельном, - вот асфальт уходит налево, а прямо лежит колеистый и благодаря погоде сухой глинистый грейдер. Перед Башмаковкой и церковью он вообще вырождается в заросшую грунтовку с тропой, по которой сначала (да и дальше) очень приятно ехать. Причиной (или следствием) этому является отсутствие нормального моста у Прудков - местность у речушки там подболочена. Перед въездом в Прудки справа под косым углом подходит грейдер.

Отдохнув в тени на перекрестке с основным грейдером, съездили в магазин и по пустынному и местами подсыпанному песочком грейдеру двинули на восток в сторону Захарова. За селом находится симпатичное озерцо-запруда, которое Коля даже предполагал использовать в качестве места для ночевки, однако место было слишком людное и открытое и мы все же решили двигать в сторону Тарусы и ночевать там. Достаточно скоро мы уже были около обозначенного на ГШ брода, от которого прошли дальше по течению и встали на ночевку (единственное неудобство в том, что берега у Тарусы здесь крутые и нормально подойти к воде не получается).

Я заленился и спальник не брал, но ночью почти не замерз, хотя и спал не особо хорошо. Зато когда утром, включив навигатор, узнал, что температура 8 градусов, мне стало вдруг очень холодно. :) По дороге обратно оценили очень приятные виды около Суслова и от запруды продолжили ехать дальше на север. Отличными грунтовками выбрались на кольцевой асфальт у Верховья, где сзади начала наползать сиреневая туча.

Посетили остатки церквушки у Дмитриевского, немного побруляли по полям, свернув на Велему. Собственно Велема, оакзывается, не такая заброшенная, какой показалась в прошлое мое посещение, причем у Коли создалось впечатление, что некоторые машины приехали сюда не по тривиальной дороге с юга - есть там несколько мест, вызывающих сомнения.

На Шахово обнаружилась отличная грунтовка, затем кольцевой грейдер у Рощи, после которой, изнеможденные жарой, мы устроили привал в тени придорожной рощицы. В Чаусове и Высокиничах, наконец, были магазины, а затем перед Макаровым бдительные дяденька не пустил нас налево. Прямо ехать не хотелось, поэтому пришлось через чудную бетонку вернуться на шоссе и через Грибовку выбраться на барсуковский асфальт.

Дальнейший путь до А-108 был тривиален, но очень приятен - ни машин, ни людей. Зато местами отличный асфальт или просто грунтовки/тропинки. В Станках я где-то прокололся, причем, как назло, виновника найти не удалось, что аукнулось мне попозжее.

От Шахлово в Капустино выехали по неплохой грунтовке с бродиком (на картах не обозначена), а дальше был уже обычный асфальт с неслабым воскресным траффиком до Чехова. В Дубне отдознули у магазина, затем устранили мой второй прокол (благодаря Коле стекло наконец было найдено) и чуть-чуть опоздали на чеховскую электричку, хотя уехали через полчаса также на чеховской.

Всего получилось чуть более 200 км.

Фотки

Трек для OziExplorer

19 мая: Струнино - Карабаново - Аленино - Черноголовка - Бахчиванджи

2007-05-21T06:27:48Z

Нитка: Струнино - Дарьино - ур. Ям - Шиклово - Коровино - Карабаново - Махра - ур. Полосино - Дубровка - Ельцы - Наумово - Бережки - Сергеевка - Аленино - Буяни - Черново - Черноголовка - Якимово - Ивановское - Аксинино - Алексеевка 1-я - Краснофлотский - Кармолино - Орловский - Свердловский - Леониха - пл. Бахчиванджи

Очередной дачно-инспекционный выезд по знакомым местам.

Начало было многообещающим: еще по дороге были видны хорошо налитые лужи и мокрый от прошедшего недавно дождя асфальт. Впрочем, прошел он, вероятно, ночью, и глинистые грунтовки, начинающиеся от Дарьина, успели чуть-чуть подсохнуть. Аккурат для того, чтобы исправно наматываться на колеса и их исправно клинить. Изначально хотелось сделать крючок через Рясково-Неглово, но ввиду этого стал уже подумывать добраться до Карабанова и оттуда ехать по асфальту.

Неожиданно между Шикловым и Ямом (а точнее находящемся на пригорке кладбищем) восстановили не наводившийся пару лет мост. В результате бродика я в очередной раз лишился, хотя ноги и так уже были мокрыми от травы. За Пичкурой грунтовки преобразились - то ли дождь был не таким сильным, то ли укатаны они не в пример больше, но больше никакой глины не наматывалось.

Где-то в районе Махры следы недавнего дождя исчезли абсолютно, а грунтовка на Дубровку была, на этот раз, пожалуй, чуть ли не самая сухая из всех разов, когда я по ней ездил. И очень душевная. Не менее душевным было и продолжение дороги - тихий асфальт до Ельцов, грунтовка вдоль Шерны, супергладкий дачный грейдер и снова асфальт.

Сделав все дачные дела, двинул в Москву по приятной "ближней Мещере" - песчаной насыпи УЖД, идущей сквозь сосновый лес. Грейдер от моста через Шерну в Черново также преобразился в лучшую сторону (надеюсь, что не по причине попутного ветра). В очередной раз не нашел грунтовку от шоссе до кромки леса, где начинается грунтовка-тропа в сторону Черноголовки, и просто прошел по полю. Грунтовка также преобразилась в лучшую сторону - небольшие завалы, присутствовавшие в прошлом году, пропали. Выводя под ЛЭП и петляя вдоль нее, грунтовка эта приводит к дачам, откуда мимо Синих озер можно приятно проехать в Черноголовку, не выезжая на шоссе.

Закупившись водой в якимовском ларьке, мимо Макарова выехал в Ивановское, откуда есть приятная грунтовка на запад до А-107. На этот раз оптимальный путь от Краснофлотского до начала грейдера в Кармолино был быстро найден, и вскоре я уже был на окраине Свердловского, откуда рукой подать до Бахчиванджи. Как назло, на срезке от моста через Клязьму до Р-109 началось какое-то строительство, и в итогом того, что пришлось нарезать круги вокруг стало то, что электричка ушла прямо из-под носа. Пришлось ждать двдцать пять минут, зато ехал в новом составе, которые используют под экспрессы в Домодедово (кстати, и депо приписки у него тоже было Домодедово).

На все про все ушло около 7,5 часов и около 110 км.

Трек и фотки потом.

09 мая: Сходня - Языково - Перемилово - Беклемишево - Пушкино

2007-05-10T08:19:15Z

В День Победы решил провести покатушку "по фактической погоде", то есть ехать в зависимости от погоды утром. В результате выспался и только лишь почти в полпервого был в Сходне.

Несмотря на то, что ближний север области уже мной неплохо изучен, было немало разведки, обелиски около Языкова (около того, что по дороге в Горки, в этом году были поисковые работы, в результате которых удалось установить имена более десятка захороненных здесь павших воинов), каравеллы у ст. Яхрома, мемориал на Перемиловских высотах. Помесил грязючки между Ильинским и Андрейковым, а под занавес была приятная тропа-грунтовка Тишково-Пушкино. Был немало удивлен, что там все не застроено сплошь и рядом коттеджами.

Подробнее потом, если осилю.

Фотки

Трек для OziExplorer

06 мая: Луч - Усады - Непецино - Воскресенск

2007-05-07T05:45:39Z

В воскресенье неожиданно наобещали хорошей погоды, чем нельзя было не воспользоваться. На шульгинской проходной забросился до Луча, где от самой платформы к дачам ведет отличная тропинка из бетонных плит. После переезда М-2 предстояла небольшая разведка в сторону обозначенной церквушки напротив Бавыкино. Пропехав большую часть от поля, обнаружил церквушку в добром здравии - она отреставрирована и очень популярна. От Баранцева к ней ведет грейдер, которым я и воспользовался.

Сделав небольшой крючок к Давидовой пустыни, переехал Лопасню и поехал вдоль нее. Здесь хорошая пересеченка, дорожка идет вверх-вниз (от/к реке) и траффик не напрягает. От Талежа немного грязная грунтовка, выводящая на поле у Дубечино. Вот здесь уже начинаются эти самые асфальтоподобные полевые грунтовочки, которыми еще более богаты заокские места по этому же направлению. В сухую погоду здесь красота!

Дачными грейдерами, переходящими в асфальт, выбрался в Михайловское, откуда вдоль Каширки опять же суперскими грунтами - в Усады. Здесь пересек хитросплетения железных и автодорог, добрался в Константиново, где после нескольких сотен метров грейдера начинается тишайший асфальт в сторону Тютьково.

От последнего приятный перелазик в Пестриково, а затем асфальт от Хонятино. У поворота на Ламоново он не заканчивается, а продолжается дальше до Голочелово, где уходит в Аксиньино. А дальше опять эти славные грунты... У Северки выхожу на дачный грейдер, проезжаю с пару километров по А-108, пересекая Северку, и ухожу опять вдоль нее. Срезка непосредственно от Мещерина представляет из себя грунтовку, сходящую на нет у холма перед пионерлагерями, вдоль которых идет бетонка.

До Куземкино, как водится, хорошая грунтовочка, а дальше начинается ужасный крупнощебеночный неприкатанный грейдер. Эта страсть кончается в Борисове, в котором остатки каких-то двух интересных мостов, а также есть мост в Шкинь (там симпатичный храм). Я же продолжил ехать вдоль Северки и далее вдоль железки, добравшись до М-5. Между старой и магистральной М-5 есть грунтовка, но доводит она только до оврага. Дальше - поле. Проехав немного по М-5 в сторону Москвы, нашел тропу к пионерлагерю (собачки там недружелюбные, но безобидные), от которого есть асфальт в Карпово (рациональнее было проехать по старой М-5 и от Андреевки уйти в сторону магистрали - так можно избежать ее пересечения в одной плоскости).

Здесь меня ожидал финальный отличный асфальт в Воскресенск, где я пересек Москву-реку по ЖД-мосту (раньше там была полоса для машин, но сейчас для них дорога закрыта). На пл. 88 км. нагнал "долгую" голутвинскую эл-ку (стоит полчаса на 88 км.), в которой и добрался до Москвы. Удивительно, но по дороге в нее вошло от силы с десяток человек, непонятно куда подевались эти дачники :)

Итого - 135 км. плюс около 25 домашних. Скорости - средняя 17,1 (грязная - 14-8), максимальная - 64,7, время в движении - 08:22

Фотки

Трек для OziExplorer

27 апреля: Бухолово - Таболово - Покровское - Румянцево

2007-05-04T06:49:53Z

Нитка: ст. Бухолово - Степаньково - Андреевское - Игнатово - Татаринки - Вашурино - Сафатово - Горбуново - Стремоухово - ур. Лихачево (ур. Грядки) - Пагубино - Рюховское - Иевлево - Сапегино - Таболово - Зобово - Каменки - Чередово - Самошкино - Новая - Покровское - Слобода - Бороденки - Никольское - Брикет - дачи - Первомайское - Румянцево

Всю почти трехчасовую неспешную заброску до Бухолова небо хмурилось, и аккурат после выгрузки разродилось несильным дождичком. Под ним я и углубился в дачи, нашел искомые остатки насыпи узкоколейки и по ним побрел на юг к пересечению с такой же насыпью запад-восток. Завалов немного, но не ездили здесь уже давно, грунт рыхлый, и громоздиться в седло почти бессмысленно. У Андреевского следы узкоколейки растоворяются в обильно сдобренном конскими продуктами жизнедеятельности поле. Дождь закончился, выглянуло солнце.

Насыпь запад-восток явно читается, однако судя по началу вряд ли пригодна для езды. Идти уже надоело, да и уж слишком бы там получилось, поэтому поехал в сторону Игнатьева по колеистому глиняному грейдеру, который вскоре значительно улучшается и после Игнатьева переходит в асфальт.

Проехавшись почти вдоль Рузы, свернул на неплохой грейдер, приводящий в Вашурино, а оттуда полевыми грунтовками через Горбуново добрался к изюминке - перелазу из Стремоухова в урочище Лихачево. Ни тропы, ни сколько-нибудь явной дороги в нужном направлении нет, однако имеется местная ЛЭП, вдоль которой и можно пройти. Несильно заболоченная и умеренно заваленная вырубленным кустарником, эта просека выводит на поле, где имеется в наличии обозначенный на картах асфальт (к концу на этой просеке появляется грунтовка, по которой можно уже местами ехать).

Осмотрев сильно разрушенную церковь, по пустынному асфальту выбрался на Р-108 и через Иевлево и Сапегино на тряский грейдер в сторону Таболово. От Чередова до дач - приятная холмистая грунтовка. После дач думал через Грули попробовать выбраться в Матвейцево, однако начало тропы от дач в сторону Грулей очень неявное - куча тропинок, разбегающихся в разные стороны и растворяющихся в многочисленных завалах (дальше к Грулям завалов намного меньше). Немного побродив вокруг, присел на деревце и немного подремал. Проснувшись, решил возвращаться обратно и через Покровское ехать в сторону Румянцева.

Грунтовка от Самошкина к грейдеру кишела сотнями жаб, вступивших в брачный период, поэтому скорость пришлось снизить, дабы не мешать естественным процессам. Как оказалось, непрерывного грейдера от Слободы в сторону Бороденок нет - нужно срезать по грунтовке вдоль ЛЭП. От села асфальт уводит на юго-восток к А-108, а в сторону Ильинского продолжается старая дорога-аллея.

А-108, как всегда, кишит фурами. В поселке с названием Брикет свернул на усыпанную крупным булыжником дорогу (направление - север). Булыжник не позаботились укатать, посему я на нем неплохо убрался, однако без жертв. Дорога быстро заканчивается у дач, а дальше идет заросшая грунтовка, по которой можно небыстро идти. В какой-то момент слева приходит набитая и широкая тропа, которая, скорее всего, идет от дачного массива в сторону автобусной остановки на А-108 (вероятно, около сад. уч. под Булавиным). На тропе, к сожалению, много поваленных стволов, поэтому спешиваться приходится часто.

На выезде из первых дач - закрытые ворота, которые легко обходятся (сбоку сетки нет). Небольшой кусок асфальта заканчивается у второго массива и превращается в пустынный грейдер, приводящий в Первомайское, откуда немногим менее пустынный асфальт выводит на Волоколамское шоссе в километре от станции.

Итого: 95 км. + около 20 домашних

Фотки

Трек для OziExplorer

17 апреля: Ревякино - Венев-Монастырь - Настасьино - Богатищево - Пурлово

2007-04-18T06:31:00Z

Нитка: Ревякино - Федяшево - Крюково - Руднево - Кишкино - Алферьево - ур. Прудки - Чертовое - Квашнино - Филатово - Венев-Монастырь - Бордуково - Потетино - Улыбышево - Студенец - Сасово - Бол. Алитово - Воскресенское - ст. Настасьино - Борозденки - Пирогово - Аксиньино - Дьяконово - Даровая - Ажовка - Марыгино - Тюнеж - Мал. и Бол. Любилово - Богатищево - Пурлово

Давно хотелось снова съездить за Оку в северо-восточную часть Тульской области (прошлогодняя вылазка здесь). Минус здесь - это заброска. Единственный вариант - единственная утренняя тульская электричка (есть еще связка 4-12 М.-Каланчевская - Серпухов с пересадкой 6-30 С. - Тула, но это надо быть очень большим маньяком). Еще совсем чуть-чуть и в выходные в ней будет совсем весело. А пока во вторник в ней тоже было нескучно. :)

За Окой леса, которыми пока еще относительно богата Московская область, пропадают, уступая место расстилающимся вдаль полям, изрезанным часто достаточно глубокими оврагами, по которым протекают всякие ручейки и речушки, и изредка отделенным друг от друга неширокими рощицами, состоящими из широколиственных деревьев. Благодаря отсутствию леса и как бы то ни было функционирующему сельскому хозяйству, большинство из обозначенных на картах грунтовок в том или ином виде существуют. С точки зрения всяких остальных интересностей по пути вырисовывались несколько церквушек, а также скальные выходы на Осетре. Вот на все это и хотелось съездить посмотреть, несмотря на откровенно утомительную заброску-выброску. По-хорошему, конечно, в такие неблизкие места стоит ездить на 2-3 дня.

До Федяшева ведет холмистый и каменистый грейдер с хаотичными вкраплениями асфальта, а дальше начинается царство настоящих грунтовок и полевых дорог, разъезженных в основном гусеничной техникой. Места здесь все больше глинистые, поэтому в мокрую погоду, наверное, очень приятные.

Большинство деревень и сел в упадке, но, тем не менее, обитаемы. Однако, несмотря на это, ни одного магазина и даже намека на него на всем маршруте (по крайней мере с какой-то его части, когда я начал озабочиваться пополнением запасов воды) встречено не было.

Около Руднева издалека виден пришедший в упадок храм (судя по обрывочной информации - им. св. Николая). Заросшая аллея, начинающаяся от села и проходящая по каскаду прудов (вероятно, здесь была усадьба) поднимается на пригорок, где в зарослях борщевника или репейника (судя по появившимся комментам на велозоне) стоят остатки былого великолепия. Осмотр храма позволяет составить о нем только приблизительное впечатление - практически все внутреннее убранство утрачено. Недалеко от храма раскинулся старый яблоневый сад, а дорога, проходя сквозь него, спускается в широкую долину небольшой речушки.

Благодаря буднему дню на скалах у Осетра никого не было, только змеи выползли погреться, стимулируя процессы жизнедеятельности после зимы. От реки в сторону Венев-Монастыря, а, точнее, церкви - единственного, что от него осталось, - ведет березовая аллея. Отфоткав храм, двинул дальше по узкой, но, большей частью, асфальтовой дороге, которая, впрочем, достаточно быстро закончилась, уступив место традиционному крупнокаменистому грейдеру с отличными видами и бродиком.

В Студенце, перед которым очень неплохой спуск-подъем по почти мощеной камнями дороге, как и обещано картой, начался асфальт. Тульский. После Настасьина, где на станции я встретился с курсирующим здесь четыре раза в сутки туда-обратно дизелем, снова хороший каменистый грейдер. В Аксиньине остатки когда-то по-видимому роскошной усадьбы - осталась въездная пирамида, руины родовой усыпальницы и, собственно, полуразрушенный храм Архангела Михаила. Аксиньино - село немаленькое, но магазина я здесь, как и везде, не узрел.

У Даровой асфальт уходит к Мордвесу, а дальше на восток идут грунтовки, по одной из которых я и добрался до М-6. Трасса неприятная - узкая, много фур, а что еще более неприятно - междугородних автобусов. Перед Тюнежем душевный спуск с видом на восстанавливаемый храм, затем подъем к нему и снова очень неплохие грунтовки. Несколько раз пытался залезть на вап.туту.ру, чтобы узнать расписание, но безрезультатно. В результате этого опоздал всего лишь на пять минут на предпоследнюю эл-ку из Узунова (это прямо злой рок какой-то - в прошлый выезд то же самое было в Ожерелье, но здесь поезда ходят пореже). Ждать полтора часа было лень, решил ехать в Ожерелье, проехал где-то половину пути, но потом забил, так как вода уже давно кончилась, а без нее тяжко (и после изучения расписания выяснилось, что правильно сделал), и битый час сидел на пустынной станции Пурлово, встретив там закат.

От Москвы-Товарной накрутил еще два десятка километров по набережным до дома. Всего получилось 125 км. на маршруте плюс около 30 домашних.

Фотки

Трек для OziExplorer

07-08 апреля: Дубосеково - Яузское водохранилище - Уваровка - Можайск

2007-04-09T08:04:36Z

Нитка:

(1 день) Дубосеково - Нелидово - Петелино - Ширяево - Морозово - Шитьково - Соснино - Таболово - Судниково - Сляднево - Чертаново - Спас - Клишино - Ивановское - Новлянское - Клетки - Чернево - Трулиси - Внуково - Коняево - Репотино - Пески - Артемки - Холмец - Симанково - Дунилово - Никольское - Куркино - Дубронивка - Косилово - Крутое Малое - Спас-Вилки - берег Яузского водохранилища

(2 день) - Петушки - Конобеево - Твердуново - Самуйлово - Полозово - Битюково - Зыкеево - Козлаково - Юрино - Клушино - Мясоедово - Шахматово - Воробьево - Пальки - Акатово - Андроново - Заречье - Пышково - Запрудня - Юрятино - Дурыкино - Михалево - Дровнино - Цветковский - Бражниково - Лусось - Вешки - Уваровка - Пасильево - Колоцкое - Акиньшино - Бородино - Горки - Татариново - Кукарино - Можайск.

Несмотря на то, что синоптики прогнозами не баловали, решил поехать в двухдневку с Колей (Paralizer), тем более что за рабочую неделю была закуплена почти вся основная снаряга (палатка и спальник), которые и хотелось затестить.

С утра погода хорошая, мы встречаемся с Колей прямо у Рижского вокзала и успеваем на Шаховскую эл-ку (8-12), хотя в планах было ехать на идущей через 20 минут волоколамской. Наверное, опять же из-за прогноза электричка была не особо полная - были заняты только сидячие места. По дороге началась нехилая метель, входящие приносили с собой сугробы, а народ начал смотреть на нас все больше с сочувствием.

Выгрузившись на девственный несколькосантиметровый снег на разъезде Дубосеково, по снегогрейдеру поехали заложить петельку по проложенному под ним асфальту, чтобы не тащиться по глине через Васильевское (см. аватару, она оттуда :) ). Начало было веселое - накануне я долго думал поставить наперед шипы, но стало лень. Также сразу ощутили нехилый и достаточно холодный северо-западный ветер.

Сразу после моста ЖД, попытавшись уйти с колеи на обочину от встречки из двух авто, меня занесло, и я завалился на эту самую дорогу. К счастью, водила не стал тормозить, и ему хватило места проехать, так что инцидент не превратился в нечто неприятное. Я же расплатился царапиной на жпсе и вырванным с мясом его креплением, в результате чего остаток пути он проехал, болтаясь на шнурке на рюкзаке. Коля также не избежал падения, но уже сразу же после проезда этих авто.

Приободренные началом, двинули дальше по местами уже раскисшей под жгучим солнцем дороге. По пути, зная слабость Коли ко всяким заброшенным церквушкам, предложил посетить церковь у Власьево. Церковь, по-видимому, использовалась в советское время под какие-то хознужды, поэтому неплохо сохранилась конструктивно, однако внутреннее убранство уничтожено полностью. Около Соснино неплохо извозюкались в грязи, и Коля решил открыть купальный сезон в местной запруде на Волошне.

После Таболова снег на дорогах исчез, и вплоть до самого конца похода перед нами расстилался сухой асфальт (в тех местах, где он был), лишь изредка становившийся немного влажным от очередного снежного заряда. В Судникове сделали первую остановку для перекуса и закупок в магазине. Сразу после села нас встретил хороший и не совсем теплый мордник, против которого и лежала большая часть нашего пути на тот день.

Проехав Ивановское, прошли несколько сот метров пешком, немного прогрев задубевшие ноги, а повернув в Новлянском на юг, с попутным ветром и солнцем в лицо быстро скатились в долину Рузы. В сторону деревни Внуково ведет отличный "крупнощебеночный грейдер", а после нее в направлении Канаево обнаружилась неплохая грунтовка, которая не обозначена на Арбалете, но присутствует на Генштабе 1991 г. Хватанув немного глины у Исконы, очистились, перекусили и двинули дальше.

Почти сразу сделали небольшую радиалку в Пески, где на пригорке находится симпатичная деревянная церквушка. Издали она выглядит намного живописнее, а вблизи застроена дачами, которые портят весь вид. После Симонкова немного проехались и прошлись по полю, выйдя на грунтовку Холмец-Дунилово и далее на асфальт в Никольское, в котором сделали перекус около магазина.

После Крутого Малого и так неплохой асфальт сменился на идеальный, что порождало небольшое беспокойство относительно того, куда он такой может идти. Почти перед самым каналом Яуза-Руза посетили мемориал "Высота 289", посвященный событиям, происходившим здесь в 1941-42гг. Здесь нас застал давно назревавший снежный шквал, после которого выглянуло ослепительное вечернее солнце. Доехав до развилки у канала и не встретив никаких запрещающих надписей и кордонов (только стелла что-то типа "Мосводоканал - Вазузская водная система"), а только какой-то ПАЗик, который пронесся по этой самой дороге, двинули на запад.

Отметив наличие моста через канал бывшей здесь некогда УЖД, являвшейся, видимо, частью Княжьегорской системы, уперлись в пост милиции, находящийся как раз около обозначенной на ГШ насосной станции. Побеседовав с охраной, решили не пытаться прорываться дальше, а искать место для ночевки где-то на берегу Яузского водохранилища. Пройдя по колеистой дороге в сторону Савина, дошли до заливчика и в сгущавшихся сумерках начали разбивать лагерь.

Ночь была ясной и очень звездной, а утро прохладным - около -5. С утра раскрякались утки, а потом периодчески в районе палатки кружили и орали чайки, что лишило нас удовольствия медленного просыпания под будильник.

Позавтракав, а также спалив почти весь окрестный горючий мусор, оставленный предыдущими турЫстами, обнаружили мое спущенное переднее колесо. Поменяв камеру, двинули дальше на юг в сторону Петушков. У речки Савинки (мостик с закопанной трубой) около тех самых Петушков байки отведали местной глины, для чего мы несколько раз останавливались и искали палочки, чтобы не дать им совсем зажраться. После поселка пошел тихий и немного раздолбанный асфальт, на котором нас настигла метель. Предполагавшийся грунтовый перелаз до Самуйлово оказался еще более тихим и живописным на виды асфальтом, а разворот по ветру сделал свое дело - ехали около 30.

В Клушине (в селе есть бюстик Гагарина) заглянули в местный магазин, сделали перекус и по совсем-совсем тихому асфальту, по которму отчетливо видно, что ездит здесь от силы десяток машин за день, поехали в сторону Пышково. Здесь немного пообщались с местным населением, зазывавшим нас заняться черным копательством. Мы отказались. До границы с Московской областью отсюда идет лишь ближе к концу портящийся грейдер, который после ее пересечения лишь эпизодически имеет вкрапления асфальта и приводит в глубокую долину Москвы-реки.

От Дурыкина начался хороший подмосковный асфальт, и, последний раз закупившись продуктами в Уваровке, мы свернули на А-100, уйдя на север от железки, сделав мини-привал после Акиньшино в лучах вечернего солнца. Воспользовавшись инфой с туту.ру, решили катить к электричке из Можайска, имея также запас времени на вяземскую электричку, идущую 15 минутами ранее. В результате по приезду в Можайск оказалось, что расписание перекроили, и буквально через минуту подали на посадку ту самую можайскую электричку (теперь идет в 19-45 вместо 20-10). Еще секунд через двадцать она и отправилась. В дороге погрелись чаем и оставшимися припасами, выразили всеобщее удовлетворение со всех сторон удачным походом (в том числе архиправильным планированием со стороны руководителя - прим. автора), поделились планами на будущее.

Итого получилось около 220 км. плюс домашние.

Фотки

Трек для OziExplorer

Закупается снаряга....

2007-04-05T12:38:04Z

Вчера отмучился с выбором и сегодня купил палатку - Salewa Micra II, которая в Канте обошлась еще и на 5% дешевле с учетом скидки по карте Триал-Спорта.

Update: собирается несложно и быстро; с виду тесненько, конечно, но при тестовом залегании могло поместиться еще где-то полтора меня.

Update2: палатка удачно прошла боевое крещение. На двоих парней обычного сложения места достаточно, драться ночью не пришлось. По поводу конденсата пока говорить рано - условия были не те (заморозок ночью, невысокая влажность).

Несмотря на то, что в интернет-каталоге гидраторы Deuter Streamer 3L не значатся, в наличии по крайней мере один оказался, счастливым обладателем которого я и стал.

Update: прикуплен и спальник. Пласидов в Активном отдыхе уже давно нет, а искать еще где-то времени уже не было. В реузльтате таки взял Solid -5С от Баска. В выходные был с ним в походе, под утро было порядка -5, в палатке - около 0. С учетом термобелья и пары носков в спальнике было комфортно, и вылезать из него не хотелось.

01 апреля: Фроловское - Рахманово - Соколово - Дедовск

2007-04-02T11:53:17Z

Нитка: пл. Фроловское - Мисирево - Елино- Михайловское - Троицкое - Лазарево - Рахманово - Колтышево - Якиманское - Стегачево - Кривцово - Обухово - Меленки - Новинки - Мелечкино - Курилово - Новая - Полежайки - Трусово - Соколово - Огниково - ПРИВАЛ - Духанино - Адуево - Лисавино - Еремеево - Хованское - Дедово-Талызино - Надовражино - Талицы - Дедовск

На выходных решил, наконец, скататься в группе под руководством Валентина Гвоздева. Тверская эл-ка мне была неудобна, посему поехал на конаковской и подождал основную группу минут 25, немного согревшись, заехав и съехав с моста. Зрелище, когда десятки людей с байками выходят из электрички на пустую платформу, стоит того, чтобы это зафоткать, что я и сделал, стоя на мосту (хотя, конечно, намного внушительнее смотрелось бы видео одновременной высадки).

Достаточно быстро группа, в которой насчитывалось около 40 человек, двинулась в путь, вызывая, по-видимому, восторг и восхищение у большинства немногочисленных авто, водители которых не притирали, не подрезали, а терпеливо ждали, пока представится возможность потихоньку обогнать едущих по крайней мере в два ряда байкеров (и немногочисленных шоссейников).

На повороте на Рахманово изначальный план ехать через Тиликтино и Савельево был изменен, и группа направилась в сторону Р-111, с объездом Истринского водохранилища не с запада, как планировалось, а с востока. Здесь же была устранена небольшая техническая неполадка, а также к группе присоединился Коля (Paralizer), ночевавший в чистом поле у дач севернее Огниково и уже с утречка бодренько прокативший несколько десятков километров до этого перекрестка.

Дорога до Пятницкого шоссе была очень приятной: некрутые, но постоянные горочки, небольшой траффик, неплохой асфальт. В качестве компенсации отсутствия грунтов на маршруте некоторые участники похода иногда выезжали на обочину, которая почти на всем протяжении представляла собой хороший грейдер.

На выезде на шоссе (Обухово) был устроен первый штурм магазинов, который, впрочем, не растянулся слишком надолго. В хорошем темпе группа пролетела до следующего магазина, который находился почти перед поворотом с Р-111 в сторону водохранилища. В числе всяких пироженок и мороженок была закуплена вода для привала, который Валентин решил организовать сразу после перелаза в Огниково.

Перелаз начался с бетонных плит, ведущих к садовым участкам, продолжился дачным грейдером и калиткой, заваренной стальными прутьями, через которые все, впрочем, успешно пролезли. В конце дачных участков начался асфальт, и через некоторое время нашлось симпатичное местечко на краю поля и опушке елового леса, где и был устроен традиционный двухчасовой привал с кипятком, общением и обсуждением планов.

Несмотря на плотный обед, группа шустренько докатила до шоссе на Истру, где некоторые участники во главе с Паралайзером поехали в Звенигород, а остальная часть через первую бетонку устремилась к пл. 155 км. БКМЖД. После Лисавина, наконец, начался праздник души для тех из группы, кто чаще предпочитает грунты асфальту. Появились: грязь, местами чуть подсохшая, чавкающие лужи, корни, остатки льда и снега, ярко обозначенная в желтой прошлогодней траве тропинка, во второй своей половине пролегающая по весенним болотцам.

Печальная новость: Еремеевское поле почти полностью огорожено забором, параллельно ЛЭП (южнее) проложена бетонка, от которой отходят усы, вероятно, будущих дачных улиц. Грейдер в дачах под ЛЭП не так страшен как в прошлые годы - голые кирпичи замощены только в самом начале. Как это ни печально, поход подходил к концу, вскоре под колесами вновь зашуршал асфальт, приведший группу к Волоколамскому шоссе. Здесь в очередной раз нам представилась возможность оценить возросшую вежливость водителей по отношению к велосипедистам: с обеих сторон машины остановились, чтобы пропустить немного поредевшую, но все же многочисленную группу байкеров (около 30 человек).

На станцию мы прибыли не очень удачно - перед носом ушла пустая проходная электричка, а следующая - шаховская, которая уже не ожидалась пустой - шла лишь через полчаса. Многие остались ждать следующие местную и проходную на Курское направление электрички, а я отошел немного дальше в конец платформы и без проблем загрузился в тамбур, а в Тушине с комфортом расположился внутри вагона, доехав до Рижского вокзала.

На обратном пути вместо Лосиноостровской проехал по вечерней, залитой теплым запахом весны, Лосинке, уже полной птичьих трелей и, на удивление, почти совсем не грязной, и ближе к 9 был дома.

Итого получилось около 102 км., из них на маршруте 78. Средняя 18,3 км/ч, максимальная - 52,5 км/ч.

Огромное спасибо Валентину и всем участникам похода за прекрасно проведенный воскресный день!

Фотки Сорри, Макс, но думать, куда это можно выложить кроме Фотофайла сейчас лениво :)

Трек для OziExplorer

В тему:

Отчет и фотки Юрия (GOZA)

Фотки Андрея (matsokin)

Фотки Владимира (K.Schnaps)

24 марта: Александров - Бельково - Першино - Филипповское

2007-03-30T13:34:26Z

Нитка: Александров - Маяк - Самарино - Бельтеевка - Федоровское - Бол. Шимоново - Гавшино - Дубки - Бельково - Климово - Горка - Семеновское - Перегудово - Василево - Дубровка - Ельцы - Юрцово - Храпки - Грибаново - Першино - Бережки - Сергеевка - Аленино - Филипповское

Дачная поездка. На первой электричке забросился в Александров, откуда знакомыми местами двинул на юг. По дороге поскользнулся на заледеневших краях обширной лужи на Лосиноостровской и в значительной степени искупался в ней, заодно погнув укатанные уже в хлам педали и свернув седло.

Город, как всегда с разбитыми и покрытыми оставшимся после зимы песком дорогами, все равно привлекателен. На Кольчугинском шоссе (также разбитом) траффик, в отличие от лета, совсем нулевой. После поворота на Маяк вообще только пару машин встретил. В лучах утреннего солнца, свернул на Шимоново и по уже несвежеположенному асфальту двинул на юг. Грунты подсохли только на пригорках и в песчаных местах, а везде, в основном, чавкающая грязюка, немного померзшая ночью, а в затененных местах - лед и слежавшийся до состояния льда снег. В некоторых местах - ледяные колеи высотой 15-20 см с протаявшей серединой.

Тем не менее, перелаз на Романовский грейдер был достаточно быстро преодолен и по остаткам льда я докатил до шоссе. Через Горку докатил до Киржачского шоссе, проехал по нему пару километров и свернул в Першино. Напрямик через Наумово и Михали ехать не решился и, видимо, не зря. После Першина заливной луг подтоплен, залита водой также и часть грейдера к дачам. Так и не сохранив ноги сухими, весь забрызгался грязью на том самом грейдере. На асфальте грязь немного разлетелась, и вскоре я уже был на берегу Шерны, накатав каких-то 62 км.

Трек для OziExplorer

Фоток нет, фотик забыл.

29 марта: 107 км. - Алексин - Таруса - Серпухов

2007-03-30T07:12:05Z

Нитка: пл. 107 км. - Ланьшинский карьер - Волковичи - Искань - Веселово - Митино - Бехово - усадьба Поленово - Страхово - Тяпкино - Велегож - Егнышевка - Мясоедово - Бунырево - Алексин - мкр. Горушки - Колосово - Парсуково - Ширяево - Асоя - ур. Введение - - Вознесение - Асоя - Ширяево - Шарапово - Яблоново - Ильенки - Марфино - Трубецкое - Алекино - Шишкино - Паршино - Таруса - Кузьмищево - Волковское - Дракино - Калиново - Дашковка - Большевик - Серпухов

Несмотря на анонс на Велозоне, никто не захотел захватить хорошей погоды и мизерного присутствия дачников в электричках и на дорогах. По сравнению с прошлыми разами тульская электричка была почти пустая (только самую малость вдавили в байк до Подольска).

Утро, как и ожидалось, было прохладным: в затененных местах лежал щедрый слой инея, и даже в отсутствие ветра в движении без куртки было зябко. Быстро доехал до карьера и далее в полном отсутствии траффика - до Волковичей. Здесь на обочине сделал перекус и сразу после этого обнаружил подозрительную мягкость заднего колеса. Уже приготовившись ставить запаску, заметил, что дальнейшего стравливания воздуха не происходит, равно как нет и соответствующего звука. В результате с шиномонтажом решил повременить и просто подкачать.

Снова то спускаясь к реке, то поднимаясь немного немного вверх, проехал Митино, откуда открывается панорамный вид на левый берег, усадьбу Поленово. Дорога здесь все время идет то вверх, то вниз, а к Велегожу идет не слишком крутой, но ощутимый подъем (около 3 км.) Согласно информации, полученной от fritz'a, дорога вдоль Оки уже высохла, что оказалось полной и чистой правдой.

Пустынные дороги, солнце, штиль, приятный рельеф, - ради этого все же стоило тащиться в такую даль. Даже прошелся несколько сот метров пешком, настолько приятное было расположение духа. После очередного не то пионерлагеря, не то дома отдыха, асфальт надоел, и я решил разведать срезку к Алексину по грунтам. Выбирая дорожку посуше, добрался до немелкого овражка, в настоящее время уже почти полностью сухого, и вышел на прямую грунтовку, которая приводит к пруду, находящемуся в окружении ярко-оранжевых в лучах яркого весеннего солнца сосен.

Быстро пересек по-весеннему пыльный Алексин, закупился мандаринами и водой в палатке в Горушках (?) и направился в сторону Колосова. В гаражных трущобах каменистый грейдер закончился, и по грунтовке, немного западнее обозначенного на картах продолжения данного грейдера, вышел на асфальт до Колосова, попутно опять подкачав колесо. Счастье было недолгим, и после деревни начался довольно грязный глинистый грейдер, по которому рассекали на мотоциклах и мотороллерах местные аборигены. Почти сразу за деревней дорога спускается в овражек по которому протекает речушка Полянка, немного подмывшая дорогу. Накрутив на колеса с десяток килограммов грязи, пошел пешком в неслабый подъем по уже успевшей подсохнуть глине этого самого грейдера.

Перед Ширяевым снова ожидал неслабый овраг с поэтическим именем Дряща. Вниз - стоя на педалях (типа колесо жалко), вверх - пешочком. Около Вознесенья вдали показался купол колокольни в ур. Введение, но дороги к нему особо не наблюдалось, так что просто пошел напрямик через поле.

Осмотрев находящийся в полном упадке, но относительно неплохо сохранившийся конструктивно храм, сделал перекус и по дороге, выходящей к вознесенскому коровнику, вернулся обратно на грейдер и, доехав до Ширяева, свернул на грейдер в сторону Яблонова. Имея от Михаила Каленкова (МихаилаК) инфу по поводу их прохода напрямик от Вознесения в Яблоново, колебался, не попытаться ли пройти там. Однако по памяти там должен был быть какой-то ручей, через который как-то надо было бы перебираться.

Однако здесь меня также ждала засада: чтобы перебраться в Шарапово, необходимо было перейти уже не ручеек, а ту самую речушку Дрящу, причем сейчас, в конец половодья, бурлящую и не совсем теплую. Отвергнув переправу по нанесенным половодьем веткам, нашел неглубокое и нетопкое место и быстренько перешел речушку вброд.

Как и показано на карте, грунтовка обходит Шарапово с юга и взбирается на холм, на котором расположено Яблоново. За Яблоновым начинается большое перепаханное поле, по которому дорога продолжается, иногда уходя в глубокие колеи. После поворота к Ильенкам, пашня заканчивается (начинается земля под покосами) и неявная грунтовка-тропинка (которую я не подсек) приводит к деревне. Где-то за этим поворотом колесо опять помягчело, несмотря на подкачку после Яблонова, и я, наконец, решил ставить запаску. Потратив на это минут двадцать, перекусил и двинул дальше.

За деревней снова подъем и выход на основательно раздолбанную бетонку. В Алекине начинается, как и везде в Калужской и Тульской областях, латанный-перелатанный и просто разбитый асфальт, приводящий в Тарусу и выводящий на не лучшего качества Калужское шоссе.

Таруса - город достойный отдельного посещения, поэтому досматривать то, что осталось с прошлого посещения я не стал, тем более что времени на это не было. Вплоть до самого шоссе Балабаново-Серпухов траффик очень умеренный, хотя и не такой как до Алексина, при этом хороший рельеф. В начинающихся сумерках, окончательно убедившись, что эл-ка 20-34 мне не светит, сбавил темп и спокойно докатывался к 21-15. Хотя траффик в этот час был в основном из Серпухова, этот отрезок был скорее неприятным.

Въехав в Серпухов, вскоре после моста через Нару взял восточнее, проехал под Кремлем и одной из неглавных, но прямых улиц прикатил к вокзалу, по дороге любуясь подсвеченными храмами и просто архитектурно привлекательными строениями старого Серпухова. Успев взять билет, за пару секунд до отправления вскочил в серпуховскую эл-ку, которая идет десятью минутами раньше последней тульской (которая к тому же в пути в общей сложности на десять минут дольше первой). Около одиннадцати сошел на Товарной, где пришлось отжимать двери электрички руками, и по Яузе покатил домой.

Итого получилось около 147 км. плюс домашние около 28.

Фотки

Трек для OziExplorer

15 марта: Небольшой опыт заказов в западных онлайн-магазинах

2007-03-19T13:09:50Z

Сегодня, наконец, получил очередную посылку с заказом с Chainreactioncycles.com (далее - CRC). Так как это уже четвертый полученный от них же заказ, накопился некий полезный и не очень опыт.

Собственно, зачем все это?

И правда, в Москве сейчас куча магазинов, в которых представлены практически все брэнды...

Так-то оно так, только:

1) на деле заявленного в каталоге уже или еще нет (в этом отношении добивает Триал, в котором например, в июле 2006 года еще не было практически ничего из летней коллекции одежды), или просто данную конкретную позицию не возят, хоть ты тресни;

2) привоз на заказ частенько оборачивается солидным ожиданием и не 100%-ной гарантией того, что это привезут или не привезут не то;

3) логистика и маркетинг также, увы, в зачаточном состоянии. Иначе как объяснить, что в начале года такой тривиальный товар, как непафосные сменные звезды 32Т на систему нашлись только в Веломаркете? Почему у официального дилера СРАМа - Веломира - в мае 2006 года не было в наличии никаких цепей этого производителя, за исключением вроде бы 951?

........

И так, между делом, заглядываем на тот же CRC и видим, что живут же люди...

Итак, созревает мысль о заказе

Несмотря на кажущуюся напряжность всей этой затеи, на деле все оказывается более чем легко.

Необходима лишь пластиковая карта (получатель не обязательно должен быть держателем карты) типа Visa, Mastercard и т. д. Для увеличения безопасности расчетов в сети в настоящее время появились виртуальные карты известных платежных систем. На них действуют некие ограничения (общее - сумма транзакций не более ~500 долл. в месяц, частное - изъятие остатка только при закрытии карты и т. д.)

Лично я, например, для последнего заказа воспользовалься Visa Virtuon от Собинбанка. Сам процесс ее получения донельзя прост: заполняете заявление, через несколько дней вам открывают карту, представляющую из себя кусок плотной бумаги. Перед заказом кладете деньги (на счете появляются моментально), и - вперед! Банков, которые открывают эти карты, пока немного. Например, из известных мне, кроме Собинбанка, это Банк Москвы и ВТБ24. Однако вид очередей в последнем надолго отбил охоту туда обращаться.

Формируем заказ

В общем, здесь ничего нового и непонятного нет. Для CRC можно сразу выбрать страну доставки Россия и тогда цены будут сразу указаны без НДС, который вы не платите как покупатель не из ЕС. Можно также отображать цены в любой из доступных валют (рубля нет).

Как правило, лишь по малому числу позиций возможна ситуация временного отсутствия товара. Как правило, это ограничивается 3-5 днями, либо указана предполагаемая дата поступления.

В этом магазине широко распространены сезонные скидки и распродажа стока. Например, в этом году до конца февраля, помимо специальных зимних цен на ряд товаров, действовала дополнительная скидка в 10% при сумме заказа более 100 фунтов (около 200 долл.).

Доставка

Сухая выжимка из таможенных правил: гражданин может беспошлинно ввозить товары в адресуемых ему почтовых отправлениях на сумму не более 10000 рублей в неделю (стоимость доставки входит в таможенную). Однако и здесь есть подводные камни. Во-первых, на 10000 вы можете получать только отправления, доставляемые ПОЧТОВЫМИ службами. Для всех остальных - КУРЬЕРСКИХ служб данная сумма вроде как составляет 5000 рублей. Конкретнее: в первом случае (Royal Mail, ParcelForce, USPS, Почта России) вы гарантированно не заплатите ничего сверх суммы по счету, если уложитесь в 10000. Во втором случае (DHL, TNT, UPS...) исход может быть печальнее: вы заплатите как 30% с превышения 5000, так и таможенное оформление (за второе вы, вероятно, можете заплатить и по-любому). При этом предстоит возня с этими товарищами. Во-вторых, где-то проскакивала инфа, что частота беспошлинного ввоза не раз в неделю, а раз в месяц. Однако мы с вами не барыги, и пару раз в год нам точно хватит. :)

Однако вернемся к заказу. Из CRC доставить можно тремя способами: DHL отметаем сразу. Royal Mail дешевле (15 фунтов), но вес посылки ограничен килограммом или двумя. ParcelForce'ом можно везти до 20 кг (!) И стоит это все 20 фунтов....

Сейчас на чейне при сумме заказа от 200 фунтов доставка бесплатная. Причем изначально это было 400, но, по-видимому, многочисленные письма (в том числе и мое) достаточно быстро возымели эффект. Тем не менее, внимательный отметит сразу, что 200 фунтов таки вылезают за 10000 рублей. Лично я рискнул и заказал на 205 фунтов. В моем случае таможня дала добро и никто не стал взыскивать с меня эти ~100-150 рублей пошлины (30% от 300-500 рублей превышения).

При указании адреса настоятельно советую максимально возможно его ужать. Если этого не сделать, имеете все шансы отправить посылку на деревне дедушке, так как система обрезает длинные адреса....

В идеале это, вероятно, может выглядеть так (помимо Россия Москва и обязательно индекс) Leninsky pr., d. 1 kv. 666. Не пытайтесь показаться умным и написать адрес на английский манер - помните, что посылку-то сортировать и доставлять будут здесь! Обязательно указывайте телефон, причем мобильный лучше указать как Day Phone, так как именно он будет пропечатан на коробке ParcelForce.

По всем дополнительным вопросам обращайтесь по указанным на сайте контактам. Отвечают всегда.

Ждем заказ

Итак, муки выбора позади и теперь мы ждем заказ. При отправке вашей посылки ей присваивается уникальный номер, который можно узнать на странице заказа в CRC и по которому вы теперь можете ее отслеживать. Причем делать это можно как на www.parcelforce.com и Royal Mail, так и на Почте России. Ссылка: http://info.russianpost.ru/servlet/post_item.

Доставка через ParcelForce: Посылочка достаточно быстро прилетает в Россию и едет на Варшавку, где таможня дает добро. В обратном случае ваша посылка задерживается, а вам высылается извещение на оплату пошлины, оплатив которое, вы получите свою посылочку (это теория, я так не получал).

После таможни посылка сортируется и здесь возможно несколько вариантов: в первом случае посылка отправляется на ваш межрайонный почтамт, откуда вам ее приносят. Во втором, она попадает на один из двух терминалов ЕМС (северный - на Докукина и южный на Вернадского), откуда вам ее привозит курьер. Первый случай ИМХО предпочтительнее - МРП работают круглосуточно и если вам неудобно ждать курьера, а удобно заехать забрать самому, можно сделать это в любое время. Во втором случае это невозможно - работает ЕМС, в том числе курьеры, до 18.

В последний раз доставили посылку мне как раз НЕ через МРП, в результате я попросил, чтобы мне доставили ее на работу (для этого надо было послать e-mail с копией паспорта). В любом случае, ЕМС не совсем кондовая контора и добиться информации и результата при желании там несложно. Общее время доставки от 3-4 рабочих дней с момента заказа, в среднем где-то неделю, если ЕМС тупить не начнет.

Несколько другая раскладка при доставке королевской почтой: едет посылка на порядок медленее - я один раз решил сэкономить и ждал недели три. Причем чуть ли не две недели посылка была на сортировке в Москве. А вся соль заключается в том, что партнером в России в данном случае выступает обыкновенная российская почта. Получать посылку (если с таможней все нормально) будете в своем отделении, а извещение вам бросят в ящик.

За все четыре заказа случаев отсутствия чего-либо, неправильного вложения и т. п. не было. Отчасти относительная дешевизна некоторых запчастей объясняется, вероятно, их OEM-ностью. Вывод такой я делаю потому, что часть полученных запчастей была заботливо упакована, но не в фирменную упаковку и без инструкции (например, полученные в последний раз тормоз, ролики, собачки). С другой стороны, возможно, они просто экономят на весе, не знаю... :)

Кстати про тормоз: фирменная заглушка между колодками таки была, так что одни догадки...

Вот, собственно, и все.

Для информации: что я заказывал в последний раз и во сколько мне это обошлось (приблизительные суммы в рублях)

Avid Juicy 7 2006 Rear 4300р (Веломир - 5700)
Hope собачки для задних втулок 600р (в продаже нет)
Shimano LX ролики для заднего переключателя 300р (в продаже нет)
Raceface джерси 1200р (в продаже нет)
Shimano XT кассета 1350р (Ювента - 1990)
Колесо заднее со сборкой (Mavic XM719 black+Shimano XT M756 (дисковая, под шесть болтов)+DT Competition black (изначально заказывал чемпионы, но их черных у них не было и они забесплатно сделали апгрейд до тянутых спиц) 2800р (по отдельности: обод (Спортекс) - 1700, спицы (Триал) - рублей 500-600, втулок на 6 болтов днем с огнем не сыщешь :), сборка рублей 300)

Сэкономил прилично, да и собачки получил когда мне удобно, а не когда их соизволит привезти Омнибайк.

В принципе, заказ был сделан ради собачек и роликов (которые в Москве не купишь), а остальное (что можно без проблем купить в Москве) пошло в довесок по вкусным ценам :)))))

18 марта: Бахчиванджи - Авдотьино - Фряново - Филипповское - Киржач

2007-03-19T07:07:01Z

Нитка: пл. Бахчиванджи (41 км.) - Леониха - Осеево - Л.-Петровск - Д. О. Монино - Корпуса - Марьино 3-е - Пятково - Авдотьино - Громково - Орловский - Кармолино - Мишнево - Здехово - Литвиново - Р-110 - Еремино - Захарово - Филипповское - Мележи - Дубки - Храпки - Киржач

В конце недели навесил на байк новые железки и в воскресенье собирался устроить полноценный тест-драйв со стартом из Бухолово. Однако лег очень поздно, с утра за окном была какая-то мерзость, в результате хорошо выспался. Тем не менее, выглянув в окно уже в одиннадцатом часу, совесть заела: за окошком светило солнце. :)

Как всегда как раз на этот случай есть запасные варианты по северо-востоку. К двенадцати прикатил на Яузу и, что в общем неудивительно (Ярославское направление, пожалуй, самое приятное в плане заброски), очень удачно - через две минуты уже загрузился в полупустую монинскую эл-ку.

Немного помесив грязь в Леонихе, выбрался на Монинское шоссе. О небольшом траффике здесь можно только мечтать, но по сравнению с тем, что будет здесь летом, это были даже не цветочки. Через пешеходный мостик перешел от Д. О. Монино к Корпусам и через Марьино добрался до грунтовки в Пятково. Снега здесь еще очень даже немало, хотя жить ему, рыхлому и напитавшемуся водой, при такой погоде осталось от силы неделю.

Отфоткав Николо-Берлюковский монастырь, проехал немного по А-103 и по очередному пешеходному мостику перебрался в некогда богатый совхоз Орловский. В Кармолине очередной пешеходный мостик через Ворю, которую я в этот заезд пересек пять раз. Перед Мишневым сдела перекус и по раскисшей и местами подтопленной грунтовке выбрался к селу и дальше на асфальт.

Фряновское шоссе, благодаря своей тупиковости, как всегда умеренно загружено; после недавно оборудованного круга на пересечении с А-107 оно немного сужается, но и траффик заметно убавляется. По всей протяженности есть нормальная асфальтированная обочина, поэтому машины совсем не мешают.

Лесная грунтовка от моста через Ширенку и родника полностью не протаяла, поэтому большую часть пришлось протопать. В садовых участках, которые необходимо проехать, чтобы попасть в Захарово, в прошлом году установили будку и теперь сторожа периодически пытаются интересоваться проезжающими байкерами. Кроме этого, было смутное предчувствие того, что может быть закрыта калитка между разными товариществами и придется возвращаться и топать по мокрому снегу вдоль реки.

Калитка действительно оказалась закрыта, о чем, вероятно, пытался сообщить сторож, замешкавшийся с тем, чтобы отловить меня на въезде. Впрочем, на углу прилегающего участка как нельзя кстати оказалась будка, а сбоку ворот - щель. Первое было использовано для того, чтобы положить байк и затем забрать с другой стороны, второе - чтобы протиснуться самому (байк бы не прошел). Щель, кстати, не особо широкая. :)

В Филипповском набрал воды и отметил, что разлив рек в этом году очень слабый. Та же Шерна, например, даже не вышла из берегов и не залила пойму. Свежий асфальт на бетонке за зиму не испортился, чего не скажешь о Киржачском шоссе. Уложенное, видимо, еще в 80-е, в настоящее время оно представляет из себя плачевное зрелище...

Въезжать в город я не стал, подъехав к станции с запада. В очередной раз немного промахнувшись, выбрался на полотно и вскоре загрузился в пустую кольцевую эл-ку (на удивление, кондуктора в ней не было), а в Александрове - в стоящую под парами московскую. Нашелся всего лишь один вагон с деревянными диванами и загончиком для байка, в котором я практически всю дорогу ехал в одиночестве. :)

Итого с домашними получилось под 100 км.

Фотки

Трек для OziExplorer

25 февраля: на новом байке к Байк-озеру

2007-02-25T21:07:56Z

Собрал из имевшихся двух байков новый байк на полученной, наконец, титановой раме Ti-M19 от Титерры.

В настоящее время собран зимний вариант с некоторыми компонентами, которые менее жалко убивать по нашей зиме. Выглядит это так:

Рама: Titerra Ti-M19
Вилка: Fox F80RL
Передний тормоз: Avid Juicy 7
Задний тормоз: Tektro V-brake (на лето: скорее всего Avid Juicy 7)
Передний переключатель: LX (на лето XT)
Задний переключатель: LX (на лето XT)
Рулевая: Cane Creek S8
Руль: Truvativ XR flat
Вынос: Truvativ XR 120mm
Переднее колесо: Formula Disc + Kinlin одинарные + какие-то noname спицы (это еще от Diamondback). (на лето - Hope XC + Mavic XC717 Disc + DT Competition)
Заднее колесо: Deore XT + Mavic X618 + DT Champion (на лето - Hope XC Ti + Mavic XC717 Disc + DT Competition, для походов скорее всего Deore XT Disc + Mavic XM719 + DT Competition)
Система: Truvativ Stylo SL (разные средние звезды для зимы и лета)
Манетки: Deore XT
Кассета: SRAM PG-970 (на лето скорее всего SRAM PG-990 или XT)
Цепь: SRAM PC-971 (на лето - SRAM PC-991)
Подседельный штырь: Truvativ Double Clamp
Подседельный замок: Diamondback
Седло: Fi'zi:k Gobi Cr-Mo rail

Ну и еще:

Крылья: SKS Shockblade + BBB frame
Фара: Cateye HL-1600
Задний маячок: Cateye диодный
Навигатор: Etrex Legend C
Звонок: Cateye
Багажник: титановый от Титерры (пока не устанавливал)

Проехался сегодня к Байк-озеру - впечатления самые положительные. Байк намного легче моего зимнего Даймондбэка (кг на 2-3), взвесил приличным безменом - показывает 12400 (рама отдельно - 1600, взвешено кухонными весами :) ). И это с килограммовой шиповкой спереди, крыльями и всякой остальной лабудой. Для мягкого места очень мягко. То ли пластины действительно работают, то ли просто титан сам по себе.

Здесь фотки

04 февраля: Заветы Ильича - канал им. Москвы - Икша

2007-02-11T20:19:31Z

Нитка: пл. Заветы Ильича - Правдинский - Степаньково - Тишково - Пестовское вдхр. - Долгиниха - Рождествено - Икшинское вдхр. - Икша

В конце недели боролся с червем, переустанавливал систему и так далее. Естественно, полетел и драйвер юсб Гармина. В сети его найти не удалось и пришлось перерыть весь дом в поисках диска, шедшего вместе с навигатором (там есть что-то типа Mapsource Waypoint Manager, с диска которого этот драйвер отлично устанавливается). Диск нашелся только в воскресенье утром, поэтому изначальный план съездить от Дубны к Москве был отменен. Тем не менее, на радостях от нахождения диска, я уже в районе часа дня полетел к Яузе на электричку.

За что люблю Ярославское направление, так это за то, что о расписании здесь в разумных пределах можно не беспокоиться, даже до Александрова электрички ходят чуть ли не чаще, чем раз в час. Мне же предстояло лишь чуть заехать за Пушкино. Электричку ждать пришлось минуты полторы, и в полупустом вагоне я с комфортом докатил до этого самого Пушкино. Здесь все-таки была подлита ложка дегтя - поезд без видимой причины простоял минут 25, а проехать мне предстояло всего лишь одну единственную остановочку.

Тем не менее, наконец, выгрузился на Заветах Ильича и покатил в сторону водохранилища. Накануне прошли снегопады, а также изредка принималась метель, так что даже на основных шоссе дорога представляла из себя снегогрейдер с прокатанными до асфальта колеями. Где-то на спуске к Степанькову по регулярно выполняющемуся закону подлости попалась сплошная группа из нескольких машин, и шедшая в попутном направлении девятка (уж не знаю, случайно или специально) зеркалом легонько задела мне за руль. К счастью, последствий это происшествие кроме неприятного холодка по коже не имело.

В Тишкове отфоткал обелиск и храм, двинул по снегогрейдеру в сторону водохранилища. Уже на самом повороте к турбазе, где лет пятнадцать назад мы с отцом брали лодки для того, чтобы порыбачить (эх, как все с тех пор изменилось - тогда к этой турбазе вела узенькая бетонка, а на месте глухих заборов и коттеджей было поле), случайно заприметил табличку, извещающую о наличии прохода к воде. Воспользовавшись проходом, вышел на лед, сначала несколько опасаясь за его надежность. Освоившись, решил в Михалево не идти, а прямо по льду обогнуть мыс и ехать дальше в сторону Хвойного Бора. Снег здесь был достаточно рыхлым и по нему достаточно легко можно было держать крейсерскую в 14-16 км/ч.

Однако после поворота на северо-запад обозначился неслабый мордодуй, снега стало больше, снегоходные следы менее накатанными, поэтому ближе к Хвойному Бору пришлось спешиться. Невдалеке от пристани, спрятавшись от ветра среди деревьев, сделал перекус, и снова в седле взял курс на Догиниху. От села расчищенную грейдером дорожку обильно посыпали песочком и солью. В Рождествене спустился к пристани существовавшего здесь некогда парома и дальше снова по льду узкой части канала покатил в сторону Икшинского водохранилища. После выезда на него ветер стал слегка ураганным, а следы снегоходов основательно заметенными, пришлось спешиться. Периодически делались попытки сесть в седло, но ехать оказывалось совсем не в кайф.

Придерживаясь заметенных снегоходных следов, идущих аккурат посередине водохранилища, дошел почти до его конца, около пристани выйдя на берег. Обозначившиеся колеи на месте летней дороги привели к закрытому на все замки забору, который пришлось обходить снова по воде. Дальше выехал на шоссе к А-107, неприятно удивившее неслабым траффиком (непонятно откуда берущимся - все-таки, оно тупиковое...) По мосту, уже в сумерках, перешел в Икшу, где обнаружил стоящую под парами электричку. План-максимум с финишем в Сходне тут же был откинут, и теплая и пустая электричка меньше чем через час доставила меня на Окружную, откуда по залитым реагентом улицам доехал до Ярославки, разведал дорожку вдоль путей (в обход противного Северянинского моста) и через Лосинку докатил до дома.

Километраж, конечно, получился не совсем серьезный (в районе километров 50).

28 января: Шемякино - Барсуки - Дубна - Чехов

2007-01-29T08:53:07Z

Нитка: Шемякино - Оболенское - Спас-Загорье - Митинка - Трехсвятское - Подчервино - Дубровка - Глубокий Овраг - Федоровское - Трубино - Кутепово - Луканино - Овчинино - Новая Слобода - Черная Грязь - Грибовка - Тростье - Буриново - Барсуки - Верхние Колодези - Молчановские Хутора - Курилово - Марфино - Марьино - Мельхово - Бегичево - Растовка - Высоково - Булычево - Горелово - Дубна - Пешково - Чехов

План этой вылазки был намечен еще в начале января, но благодаря погоде осуществился только с третьего захода. На велозоне все почему-то дружно повалили в походы в субботу, а у меня на субботу были дела, да и байк ожидал установки новых кассеты, цепи и средней звезды системы, которую мне только в опять же субботу удалось урвать в Веломаркете. Коля (Paralizer), вероятно, решил устроить серию посещений ГК Подмосковья и, съездив в субботу в Завидово, выразил желание поехать и в воскресенье. Вероятно, если бы он не изъявил этого желания, третья попытка съездить этим маршрутом также оказалась бы неудачной - все-таки днем ранее прошли неслабые снегопады, а кроме того тащиться на Киевское направление для меня сродни маленькому ПВД.

Выехать решили не очень рано - на первой прямой малоярославецкой эл-ке 7-42. Для заброски на Киевскую-Сортировочную (там нет турникетов, да и зайцем проехать можно вплоне официально - касса зимой работает только в будни) решил поехать на метро. На Измайловской удалось войти только со второго захода с проявлением всех известных мне методов мягкого воздействия. Мельком осмотрел "Парк Победы" с ее длиннющим эскалатором (и еще одним коротким) и двумя платформами, прокатил вдоль собственно парка и с запасом добрался до станции, где с другого конца платформы уже катил свой байк Коля.

Эл-ка оказалась пустой и немного холодной. Тем не менее, ближе к 10 мы высадились на Шемякино и двинули в сторону Киевского шоссе. А-101 больше напоминала деревенский грейдер, была практически не чищена, но зато с нулевым траффиком. Через Спас-Загорье выехали на также прочищенное лишь колесами машин Киевское шоссе. Немного экстрима с проносящимися в небольшом количестве сантиметров от тебя машинами, и вновь местный асфальт, в настоящее время покрытый более-менее укатанным снегом.

После Митинки трек уходил на какую-то ухабистую и многообещающую грунтовку, посему решили допросить очень кстати проходившую местную бабулю. Бабуля говорила не очень уверенно и честно призналась, что путается в показаниях (надо сказать, встречается такая самокритичность нечасто), но тем не менее четко подтвердила существование грунтовки от Трехсвятского. Вот здесь и началась первая пешка. Невдалеке от Протвы, около поворота на хорошо видную на гугле грунтовку, сделали перекур. Я было попытался поменять нижний ролик на переключателе, но, как оказалось, сокольнические барыги в очередной раз подсунули дрянь: ролик был намного толще, чем требовалось. Однако, устанавливая старый ролик, я по-видимому поставил его другой стороной, и проскоки цепи после этого практически прекратились.

По грунтовке этой шли невнятные колеи, по которым можно было неплохо идти, но едва ли стоило ехать. Где-то в районе Дубровки машинный накат и твердость дороги под снегом настолько улучшились, что можно было, наконец, сесть в седло и насладиться плавным спуском. Тем временем сквозь облака стал пробиваться желтый круг январского солнца, слегка освещая живописную долину Протвы, а умеренный западный ветер дул практически строго в спину.

В Трубине заехали посмотреть необычную с виду церковь (подробнее можно почитать здесь). На месте выяснилось, что там их целых две. После совершили набег на местные магазины (там есть некое подобие площади, на которой их штук семь - обычный КООП и куча палаток). Основной поток сюда приходит с шоссе Серпухов - А-101, а мы продолжили катить вдоль Протвы, сделав следующую остановку на мосту в Новой Слободе. Здесь также очень симпатичное место - разлив реки и сосновый бор на пригорке вдали. Дорога же представляла из себя несильно укатанную снежную кашицу. Вопреки ожиданиям, начавшееся вскоре Серпуховское шоссе оказалось худшим участком всей покатушки. Мегараздолбанный, почти не чищенный асфальт, покрытый снежной кашей, песком и солью. Но траффик минимальный.

Глядя на скорость нашего передвижения, Коля стал прикидывать, успеем ли мы на первую электричку из Чехова. Думаем над тем, что делать, если барсуковский асфальт покрыт девственным снегом. По колеям, ведущим из Грибовки, если постараться, можно ехать. Но бороться со слабоукатанным снегом в окружении такой красоты было совсем лень. Несильно петляющая, ослепительно белая дорога в окружении стройных корабельных сосен, припорошенных снегом, многочисленные извилистые следы неведомых нам зверей, пронзительная тишина, нарушаемая только нашими шагами, шорохом колес, негромкими, зимними трелями от изредка пролетающих стаек лесных птиц, да усердное постукивание дятла на одной из берез, которая более никогда не покроется нежными зелеными листочками в апреле. Ради этого все-таки стоило притащиться в такую даль.

Колеи привели к трассе газопровода и закончились, а для нас началась непродолжительная тропежка, закончившаяся перекусом. Коля замечает, что снега здесь значительно больше, чем в Завидове. Барсуковский асфальт был когда-то в промежутках между снегопадами чищен, так что снега было не очень много, и ехать можно было как по колее, так и просто по снегу. Но вот асфальт свернул налево, а мы - направо, на трассу бывшей здесь некогда УЖД (подробнее можно почитать здесь). Вопреки ожиданиям, здесь проехало нечто вроде узкоколейного трактора, как назвал его Коля, и действительно, следы его были местами как-то подозрительно узки.

В очередной раз удивились высоченной насыпи, которая сглаживает долину Аложи, и потихоньку дотопали до шоссе. Далее по трассе УЖД проложен асфальт, который в настоящее время оказался абсолютно не чищенным и без свежих колей. На часах было уже за четыре часа, и перспектива ночевать в Чехове становилась все более явной. Кроме этого начало резко холодать - если около Протвы было -3, то здесь показывало уже около -10. Решаем попытаться проехать через охотбазу, а если не пустят, возвращаться на Серпуховское шоссе и катить, соответственно, в Серпухов. Асфальт вычищен (или выеден солью) дочерна и ехать по нему, в отличие от ранее виденных асфальтов, приятно.

В Тростье обнаруживается указатель на Буриново и Барсуки, но эта дорога (до Буриново) вроде как обозначена на всех картах как невнятная грунтовка. Лучшее средство в данном случае (принимая во внимание редкие, но меткие ляпы дорожников) - допрос местных - подтвердил, что через охотбазу нас не пропустят, и надо ехать по указателю. По пустынному и все также неплохо очищенному шоссе доезжаем до Барсуков, проезжаем кордон и вскоре, в приближающихся сумерках, достигаем А-108. В Верхних Колодезях делаем перекус, Коля пытается поймать закат, а на термометре уже -12.

По присыпанным снегом колеям идем то вдоль, то по обозначенной дороге в сторону "красненькой" дорожки, которая должна привести к мосту через Нару. Невдалеке от этой дорожки, у дач, к нам привязывается немаленькая собачка, имевшая, по-видимому родственников бойцовых пород. Сначала, завидев нас, она достаточно резво к нам прибежала и по очереди кинулась с передними лапами на каждого из нас. Обычно я спокойно отношусь к собакам, но поначалу небольшой холодок по коже пробежал (особенно вследствие того, что никакого намека на хозяев не было). Однако, как оказалось, собака была очень дружелюбной, и просто играла, и еще километра 2-3 бежала вместе с нами, то обгоняя, то отставая.

Красненькая дорожка, тем временем, была не то грейдером, не то плитами, а в настоящее время - снежными колеями. Тучи разошлись, и сквозь дымку стала пробиваться неполная луна, постепенно все больше освещая нам путь. На мосту встретились с трактором, который в воскресный вечер развозил на поля продукты жизнедеятельности местных, по-видимому, припеваючи живущих коров. Луна разогрелась и сияла во всю мощь, освещая окрестности, которые, наконец, укрылись снежным покрывалом. Я даже увидел вокруг нее некий ореол, что-то типа тонкого кольца на значительном от нее расстоянии. Коля, правда, назвал это моим зрительным дефектом. Незасвеченное светом города, небо было усыпано несчетным количеством звезд.

В Марьино снегогрейдер закончился, а в сторону брода через ручей повели колеи, по которым мы туда и потопали. Легко проезжаемый вброд летом, в настоящее время этот ручей был покрыт взломанным машинами и немного подмерзшим льдом, по которому едва ли можно было безопасно перейти. Краешком, через нависающее над ручьем дерево и какие-то кочки, я полез на ту сторону, но в одном месте-таки оступился, пробил лед и окунул один ботинок, хотя вроде бы внутрь вода не попала. Одновременно, потеряв равновесие, немного искупал байк в ручье и еле-еле удержался за ветки сам. Коля перекинул байк через ручей и каким-то хитрым способом перелез через дерево.

Пройдя мимо Мельхово и дач невдалеке от него, по лыжным и буранным следам двинули в сторону Бегичево. Перед селом нам предстоял второй брод через ручеек (на деле это речушка Стыдинка), который также легко проезжается летом вброд. В настоящее же время выглядит это дело посерьезнее - достаточно широкий разлив ручья, подпираемый Нарой, покрыт подозрительно мутноватым льдом, который также подозрительно трещит и ломается при ударе о него байком. И хотя я знал, что глубина здесь максимум по щиколотку, лезть туда абсолютно не хотелось. Еще на подходе к броду я заприметил человеческие следы, уводящие немного в сторону. Догадка оказалась верной - чуть выше по течению ручья располагался интересного вида мостик, типа трапа, который опирался, вероятно, на осторовок, на который можно было выбраться с нашей стороны.

В целом вид ручья был достаточно стремным - толстый бугристый лед, журчащая под ним вода, проевшая в нем извилистые ходы (и, вероятно, во многих местах подточившая его снизу). Тем не менее, мы удачно перебрались через него, немного проломились напрямик к полю, на котором нашли скрытую снегом летнюю грунтовку, которая приводит в село (около коровника). Как оказалось, у нас был даже вариант экстренной эвакуации (например, на случай промокания ног в ручье) на автобусе - последний (27, Чехов-Стремилово с заходом) отходит из Бегичево в 20-30.

Вопреки ожиданиям, асфальт здесь тоже был нечищенным, и лишь уже ближе к Дубне стали появляться пробитые до асфальта колеи. В отличие от лета, траффик даже на шоссе А-101 - Чехов был минимальным и к 10 часам мы уже были в Чехове. Немного погревшись в теплом вокзале, загрузились в последнюю каланчевскую эл-ку и уже за полночь были в Москве. Ближе к концу печки стали греть настолько немилосердно, что у меня даже высохли ботинки, к ним приставленные. Так, в сухости и комфорте, под блеклым светом луны, скрытой дымкой, через Лосинку и по пустынным улицам, к половине второго добрался до дома.

Удачный поход по красивым местам, хотя, конечно, и слишком затянувшийся вследствие прошедших недавно снегопадов.

Всего получилось около 100 км.(из них около 17 км. - пешка), средняя около 11 км/ч, общая средняя - 8 км/ч.

Фотки

Трек для OziExplorer

Трек на карте

16 января: Можайск - Сумароково - Руза - Колюбакино - Кубинка

2007-01-17T20:19:06Z

Нитка: Можайск - Ильинская Слобода - Тетерино - Павлищево - Вяземское - Топорово - Збышки - Перещапово - Ханево - Холм - Настасьино - Ерденево - Трубицыно - Дробылево - Сорокино - Сумароково - Лидино - Лихачево - Палашкино - Комлево - Старое - Сытьково - Руза - Коковино - Орешки - Апальщино - Колюбакино - Крюково - Бережки - Ваильевское - Чапаевка - Кубинка

Среди недели Коля предложил любопытный маршрутик. Накануне сильно сомневался, стоит ли ехать - на улице мокро, плюс, в общем, бр-р. Однако вечером подморозило, и все-таки решил поверить синоптикам, обещавшим легкий заморозок ночью.

Почти выспавшись, загрузился на Ржевской в можайскую проходную электричку, что позволило не тащиться на Белорусский. В Филях подсел Коля. К Голицыну народ стал резко сваливать, а за окном - о чудо! - потянулись присыпанные свежим снежком просторы западного Подмосковья. Настроение от этого улучшилось - все-таки лично мне шипы снимать было лень (в отличие от Коли) и перспектива ехать по абсолютно незимней дороге на них не радовала.

Прокатившись по каким-то задворкам Можайска, вышли на Рузское шоссе, которое удивило совсем хилым траффиком. После поворота на Перещапово траффик, как и следовало, вовсе сник, и мы по обильно посыпанному песком и солью шоссе покатили навстречу несильному ветру западной четверти.

Постепенно тучки стали расходиться, и в поле у Перещапова выглянуло солнышко. Видимо, этот факт и вызвал у меня прилив эмоций, выразившийся в предложении срезать через поле напрямик. Землю лишь чуть-чуть прихватило морозцем, что, однако, позволяло пройти по этому достаточно несухому полю, обильно сдобренному продуктами жизнедеятельности КРС (крупного рогатого скота). Постепенно дорожка стала чуть спускаться, приведя к ручью и болотцу вокруг него. На этом щедрость нынешней зимы закончилась, а лезть в воду явно не хотелось. Вернулись на асфальт и таки нарезали небольшой крюк.

От Перещапова неплохой грейдер приводит к дачам, от которых тропа и затем тракторная грунтовка приводит в Холм. С холма, на котором располагается Холм, открывается неплохой вид на окрестности. Спустившись с холма, выехали на опять же обильно посыпанный песком с солью пустынный асфальт, который доводит до Настасьино. Перед резким поворотом асфальта налево от шоссе вправо отходит грунтовка, идущая вдоль местной ЛЭП. Ближе к Ерденеву она портится, посему мы решили спешиться и немного прошли, наслаждаясь тишиной в лучах столь редкого в нынешнюю зиму солнца.

От Трубицына снова начался асфальт, по которому мы вскоре прикатили в Сумароково, где закупившись, мы устроили перекус. Теперь грунты нам светили не скоро, а впереди были километры и километры асфальта. Вплоть до Рузы траффика практически нет (зима все-таки). В Рузе прокатили по второстепенным улицам, разведали пешеходный мостик через овраг с ручейком, выбрались на шоссе в сторону Колюбакино. Здесь траффик уже был не в пример предыдущим участкам, было немало фур (вероятно, здесь объезжают закрытый на ремонт мост А-108, о чем есть табличка "объезд" на повороте в Онуфриево). После этого самого поворота траффик уменьшился, лишь немного напрягали проносящиеся самосвалы, шныряющие к находящемуся за Орешками карьеру.

В сумерках выехали на Тучковское шоссе, проехали Колюбакино и вскоре свернули к Москве-реке, где предстояла разведка пути вдоль реки к мосту в Васильевском. Здесь я немного испортил Коле удовольствие от разведки, заранее допросив местную тетку на предмет возможности попасть в Васильевское (из того, что я смог выяснить в сети, складывалось впечатление, что пройти там проблематично из-за домов отдыха). Тетка подтвердила наличие дороги и наказала спускаться к реке осторожнее.

Чуть-чуть брульнув в потемках, по душевной песчаной (а может, и глиняной) грунтовке спустились к Москве-реке, вдоль которой идет очень душевная грунтовка, выводящая к дачному массиву у Васильевского. Дальнейший путь уже был полностью известен, поэтому не особо торопясь и соблюдая осторожность при езде в темное время суток, мы к половине седьмого прибыли на станцию. По дороге меня попытался было не пропустить выезжавший со второстепенной дороги зил, резко затормозивший, поняв, что я его в общем-то не собирался пропускать и выразивший свое возмущение сим фактом гудением. Видимо, сей факт добавил мне дури для дальнейшей поездки домой от станции.

Попытались было погреться в пристанционном магазинчике, наблюдая за байками в окне, но достаточно скоро были погнаны продавщицей, подружкой степей или кем-то в этом роде. Немного померзли на платформе, зато затем отогрелись в теплой пустой электричке. В Москве Коля чуть было не последовал своей традиции выходить на станцию раньше, а я, взяв билет на выход, покатил через показанный Димой GDT в прошлый раз перелаз через недействующую проходную Известий и Бутырский хутор в сторону дома.

Сил было еще немало, так что в какой-то момент я проникся общим темпом движения и объезда пробок на светофорах, что, в сочетании с тем самым зилом перед Кубинкой, не очень-то благоприятно сказалось на безопасности движения - перепутал циклы светофоров на проспекте Мира и пришлось пересечь его половину на красный, практически сразу опять немного нарушил, но тут, к счастью, началась Лосинка, которая и привела меня в чувство. :-)

Итого: 112 км. (+около 30 домашних).

Трек для OziExplorer

08 января: Струнино - Гремячий - Сергиев Посад

2007-01-08T19:09:13Z

Полная нитка: Струнино - Дарьино - ур. Ям - Данилково - Лизуново - Нововоскресенское - Площево - А-108 - Взгляднево - Гремячий - Ляпино - Шильцы - Глинково - Сергиев Посад.

Так называемые рождественские каникулы прошли почти бездарно с точки зрения покатушек. Если бы не Мещера в пятницу вообще была бы тоска зеленая. Судя по прогнозу на понедельник можно было надеяться на легкий мороз или хотя бы 0 на северо-востоке региона, в районе Александрова, куда я и наметил отправиться. Выразил желание присоединиться только Дима GDT, но, к сожалению, он проспал и пришлось опять ехать одному. :-(

Электричка особо не спешила и высадила меня в Струнине уже за полдесятого. По пути стало ясно, что зимы сегодня не будет - висел густой туман, везде блестели лужи и обнажившаяся грязь, а ближе к Струнину пошел мокрый снег. Периодически поклевывая носом, ловил себя на желании свалить домой.

Прокатив по разбитому струнинскому асфальту, свернул в Дарьино, дорога куда представляла из себя гладкий лед обильно смазанный водой. Даже на шипах было стремно (может быть, надо было подспустить колеса). Начало грунтовки подтвердило худшие ожидания - неукатанный снег намок, превратившись в снежную кашу и ехать по нему было невозможно. Впрочем, оказалось также, что земля все-таки была мерзлой, лишь чуть-чуть начав сопливиться, а по льду и всему, что им было покрыто можно было неплохо ехать. Вдвойне обидно было то, что скорее всего еще накануне здесь не было такой сильной оттепели. :-(

Сначала больше в седле, а дальше больше пешком дошел до места, где на ГШ карте примыкает грунтовка на Данилково, которую я давно хотел разведать и все не доходили ноги. Благодаря снегу, были отчетливо видны следы туда уходившие. Без колебаний отправился на разведку - ведь сегодня никакой разведки не предполагалось, эти места изъезжены мной почти вдоль и поперек. Тропинка привела к деревянному мостику, местоположение которого в точности совпадает с картой. Осторожно перейдя через заледенелые бревна, отправился дальше.

Практически сразу следы стали уходить южнее той самой дороги и я продолжал следовать им. Судя по следам, скорее всего, это был охотник с собакой. Тропа (ее набитость летом под вопросом) идет по явно существовавшей здесь некогда грунтовке, которая в свою очередь проходит по неглубокому и очень живописному овражку, завалов и заболоченных мест практически нет. В какой-то момент грунтовка выходит из оврага, забирая еще на юг и достигает просеки, по которой и идет на запад. Просека совсем чистая и лишь в конце немного подболочена. В том месте, где трек уходит на север и достигает трассы обозначенной на карте дороги в принципе есть продолжение дальше на запад, но я следовал следам.

Выходя на трассу дороги, тропа следует ей и, как уже однажды было мной установлено, выводит на заболоченный и испещренный колеями луг (в тот раз вход в лес я не нашел), где я окончательно промочил ноги. Притопав в Данилково, отжал носки, но, похоже, слишком рано. Практически вся дорога до Лизуново (за исключением участка у речки, где есть небольшой участок плит), в отличие от лета, представляет из себя разъезженные грязные колеи по которым едва ли быстрее ехать (если удается), чем идти (вероятно в этом есть вина какой-то лесотехники, отдаленный рокот от работы которой слышался невдалеке от деревни).

Перекусив немного не доезжая деревни, наконец, выехал на асфальт и через бетонку доехал до поворота на Ботово. Оказывается, до самого села здесь теперь тоже асфальт, правда, в настоящее время хорошенько присыпанный песочком. Дорога до Гремячего была не лучше, чем ожидалось (и представляет из себя около 10-15 параллельно идущих размешанных и не очень колей), но кое-где удавалось даже ехать. Сделав несколько фоток, добрался, наконец, до Гремячего, где набрал водички, избавился от запасов водички в носках и двинул обычным путем в сторону Шильцев. Времени уже было около трех, в ботинках хлюпало, так что наилучшим завершением похода было признано ехать в Посад по асфальту. :-)

После Ляпина обогнал растянувшуюся толпу пеших туристов, затем перекусил и больше уже не останавливаясь к четырем был в городе, попутно разведав срезку к вокзалу и подъезд к нему с востока через пешеходный мостик через Кончуру (съезд с дороги около автобусной остановки метрах в 800 до переезда), что позволяет не тащиться через Ярославку.

Итого получилось около 51 км. из которых километров 15 - пешком ну и +14 домашних.

Трек для OziExplorer

Фотки есть, но пока лень возиться :-)

05 января: Рождественская сказка в Мещере: Кривандино - Илкодино - ур. Бекрень - Петушки

2007-01-06T23:17:27Z

Полная нитка: Кривандино - Мишеронский - ур. Селищи - ур. Илкодино - ур. Селищи - "зеленая дорога" - ур. Омуты - Петушки

После генеральной помывки байка, смены цепи и убитой ноябрьскими и декабрьскими покатушками средней звезды системы (ее фото есть в альбоме к этому походу) ехать в грязь решительно не хотелось. А погода... Ну, да ладно. Накануне вечером температура вдруг пошла вниз, дороги засверкали, выглянула луна, так что были надежды, что прогнозы не выше 0 в Черустях не окажутся туфтой...

По дороге к Казанскому собственно к вокзалу ехать стало очень лень (турникеты, дорогу в обход разведывать некогда и т. д.), так что поехал на Сортировочную. Электричка (6-08) на удивление (:-) ) оказалась пустой. Вагон был новый, так что байк пришлось подвесить за седло, зато наградой был климат-контроль - отопление то включалось, то выключалось, так что некоторые точки тела не ощущали никакого дискомфорта.

Ближе к высадке, когда начало светать, стало ясно, что снега здесь на порядок больше, чем в Москве, а платформы были устланы пушистым инеем.

Дорога до Мишеронского - скучный асфальт, причем с неплохим для зимы траффиком, исчезающим после поворота на Рошаль. За поселком начинаются те самые мещерские грунтовки, так манящие байкеров в холодное время года. По виду дороги и периодическому треску и взламыванию тонкого ледышка неглубоких луж было ясно, что прошедшая ночь не прошла даром, иначе мне наверняка предстояла бы пешка с эпизодическими попытками взгромоздиться на седло.

В общем и целом дорога в сторону Илкодино представляет из себя ухабистую грунтовку с многочисленными (и иногда немелкими) лужами и колеями. Цепь и кассета у меня тоже только начали притираться, так что ехал я совсем небыстро. За урочищем Селище, которое представляет из себя поле с отдельно стоящими деревьями и кустарниками, попытался найти сероводородный родник, к которому приурочен геокешерский тайник. В окрестностях точки, забитой с сайта ничего не нашел, но в месте, похожем на описание, есть что-то типа колодца (замерзшего) и какой-то ямы. Собственно, тайник искать не пошел, а сделал перекус, насладившись тишиной зимней Мещеры, и покатил к Илкодино.

Церковь в карту я забил по точке "отдельно стоящие строения" с Арбалета, поэтому церковь возникла достаточно неожиданно и оттого очень эффектно. Побродил внутри, сфоткал и поехал на запад к ур. Мишутино. Дорога эта вовсе не такая заросшая, как говорилось по-моему на кешерском сайте, но в паре мест неслабо залита водой. От Мишутина было намечено срезать к ур. Борисово, но дорога, ведущая в нужном направлении выродилась в звериные следы и привела в болотину с коричнево-рыжим ручьем. Провалившись несколько раз по щиколотку, развернулся назад и решил вернуться к Селищам в начало грунтовки к зеленому грейдеру, которую я заприметил еще по дороге в Илкодино.

Дорога эта оказалась колеистой и ухабистой лесовозкой, которая еще у тому же была неезженна, так что решил посмотреть в каком состоянии дорога в том же направлении, уходящая (на Арбалете) с поля в Селищах. Дорога эта, как оказалось, ведет к чему-то типа наблюдательного насеста, к которому как раз в тот момент приезжала буханка местного лесничества ветеранов-афганцев.

Вернулся обратно в начало той дороги и потопал. Дорога постепенно все ухудшалась, приходилось прыгать туда-сюда, обходя скрытые под снегом колеи и низины, залитые водой. По азимуту до зеленого грейдера было около 7 км., что никак не могло радовать. Несмотря на то, что идти удавалось около 4 км/ч, а вокруг был все-таки зимний и удивительно красивый мещерский лес, даже при этом не самом плохом раскладе терялось в лучшем случае полтора часа драгоценного короткого светового дня...

Через около 2 км. такого безобразия справа неожиданно влилась укатанная дорожка, что было несомненно самым приятным сюрпризом на этот день. Очевидно, начало ее я проворонил где-то на повороте в сторону Илкодино (смутно помню уходившую в северном направлении укатанную дорожку, которая не приводит в Мишунино). Дорога эта, то ухудшаясь до глубоких колей и луж, то становясь ровным ледовым шоссе (как ни странно, почти всегда после прихода очередной дороги), вливается в зеленый грейдер (а точнее это самая накатанная и ровная дорога, ответвляющаяся от него, включая и продолжение самого грейдера).

Сделав перекус и решив, что не поеду сегодня смотреть ПВОшную базу Круглец и пойду на разведку моста через Сеньгу в случае небольшого запаса светового дня на развилке около Клязьмы (а было тогда уже около 3-х часов), двинул дальше. Здесь ехалось уже с ветерком, а благодаря шипам можно было особо не беспокоиться о том, что под колесами был сплошной неровный лед. В какой-то момент сзади послышалось мотоциклетное урчание и меня обогнали два квадроцикла.

По поводу накатанности связки грейдера и дороги на Петушки были небольшие сомнения, но дорога, пожалуй, стала даже более ровной. На мосту через Большую Ушму стало окончательно ясно, что лезть через мост через Сеньгу южнее Клязьминского и затем наткнуться на 100% неезженную грунтовку в сторону дороги Крутово-Борок немножко неразумно, а кроме этого в Крутое (план максимум) ехать было уже совсем лень, а ехать несколько раз езженным путем в Покров было просто неинтересно, поэтому решил неспеша ехать в Петушки, тем более что дорога была просто сказочной - чистый, не закатанный и не запачканный лесовозами лед, вокруг сосновые боры, подсвеченные последними лучами холодного зимнего солнца.

Уже рядом с Клязьмой взглянул на расписание и обнаружил, что минут через 40 отходит электричка из Петушков. Пришлось убыстриться, и вскоре, обгоняя ползущие по почти гладкому льду легковушки, я уже поднимался в лапы петушинского перонного контроля. Времени на покупку билета уже действительно не было, но контролеры, вначале пытавшиеся показаться жадными (просили 50% стоимости) довольствовались 20-кой. Впрочем, по дороге, естественно, были поездные ревизоры, которым тоже пришлось отдать некое количество наличности в обмен на штрафную квитанцию.

Вышел в Реутово, чтобы разведать дорожку вдоль МКАДа в сторону Восточного и дальше в Лосинку. Начинается она от Горьковского шоссе метрах в двухстах от путепровода балашихинской ж/д ветки. Начало дороги снабжено открытым шлагбаумом и сторожкой, но моей персоной никто не поинтересовался. Бетонка, как и указано на карте, доводит до поселка совхоза 1 мая (там сейчас настроили дома), где и уходит в некий режимный объект, вдоль которого, за забором, по рыскалам баражируют волкодавы. Вдоль забора этого объекта, если объезжать слева, можно выехать в Щитниково, а если справа, то по грязной грунтовке или тропе - в Восточный.

Так или иначе дальше мой путь лежал к светофору около ДК "Восток", откуда по закрытой дороге в Абрамцево и дальше через пешеходный переход над МКАДом в городскую Лосинку, в которой, на удивление, все тоже было схвачено морозом, и домой.

Итого: 80 км. на маршруте плюс около 27 домашних.

Фотки

Трек для OziExplorer